Forum du Club Porsche 928

rebonjour les copains! alors me revoila, apres etre parti plusieurs mois pour le boulot . je suis rentre et ai pu enfin m'occupper de madame(enfin l'autre) . alors apres vos conseil la voiture allait deja mieux, mais apres 2 jours a rouler, elle a commence a avoir des trous a l'acceleration avec un leger blopblop, puis un matin en la redemarrant elle blopblop au ralenti et a l'acceleraion comme une harley davidson . dessus j'ai changé:tout l'allumage (de la bobine jusqu'aux bougies; toutes les tuyaux de depression; la pompe à essence (qui avait lachée) avec durites et filtre; le module d'air additionnel; le rechauffeur d'air; un injecteur suspect; le filtre a air .sinon elle demarre au quart de tour . quelqu'un a 1 idée

Bonjour,
D'après ta description, si j'ai bien tout compris, c'est comme si il manquais des cylindres à l'appel !
Ca fais penser à un défaut d'allumage bougies. J'aurais donc tendance à vérifier les différentes bougies si tu as bien une étincelle.
Sinon, comme c'est une injection mécanique, ça n'aime pas trop l'inactivité.
En phase 2 je dirais : produit nettoyant injecteurs.
Puis aller te balader un peu histoire de la décrasser.
Je serais du coté de Morgat dans la famille 2eme quinzaine de Juillet. Si tu es là à ce moment là, ce serait sympa de se rencontrer...
A+

ah cool j'habite sur la presqu'ile de crozon! . sinon les bougies sont changées et actives! et la c'est de pire en pire quand je la demarre, elle commence meme a petarader de temps a autre. le debimetre d'air peut etre! sinon j'ai une bougie sur deux qui est noire ou pas

Tu m'inquiete,
Ta distri est récente, courroie bien tendue ?
j'espère que ce n'est pas un décallage d'une dent...
Si je me fie aux infos que j'ai lu, c'est bien une S à injection mécanique et un seul boitier d'allumage ?

et bien oui la distrib a 1100 km (fais par l'ancien proprio)et c'est bien une s. sinon quand j'ai achete la voiture elle ne faisait qu'un tres leger blopblop a peine audible, puis ca se met a degenerer de + en +.

Bon,le blopblop n'est pas une donnée très sure par échange forum malheureuesement !
Le bruit du V8 sur une S est assez présent. Donc, au bout d'environ 1000 à 2000 km, normalement, il faut vérifier la tension de la courroie. Le précédent propriétaire a changé la pompe à eau aussi j'espère...
C'est lui qui a fait le boulot ou c'est un vrai pro ?
Si j'ai bien tout compris, tu as changé pas mal de pièces déjà au niveau de l'injection et de l'allumage. C'est toi ou c'est le précédent proprio aussi ?
Désolé de ne pas pouvoir suivre + les recherches, je pars à l'assemblée annuelle du Club.
Si tu as les compétences, essaie de bien vérifier cette partie. Sinon, j'ai bien l'impression qu'il va falloir que tu trouves un vrai pro...
Voilà quelques adresses que j'avais relevé à une époque mais je ne les connais pas et n'ai aucune idée de leur capacité sur la 928...
Jean-Luc Kieffer - JLK Auto - 25, route de Quimper - 29170 FOUESNANT - 0298 515 911
Point Sce Porsche Brest ? : 02 98 45 43 06
Auto passion ? :Ty Guen - 29710 Plogastel Saint Germain 02 98 54 58 53 -
Porsche Lorient: 02 97 81 19 20
Garage Roger Prigent: 02 98 29 98 80 -LD le croissant- 29250 Plougoulm

Bon courage et bonne chance
A+

ok je te remercie alors c'est l'ancien proprio qui etait garagiste qui a fait la couroie . mais c'est moi qui ai changé tous le reste. comment verifier la tension! ah oui la voiture pour le moment est encore a mon boulot dans le var a giens. j'ai un vieux range rover V8 qui a le meme type d'injection, je vais essayer de reproduire la panne. A+

bonjour je suis de aubagne dans le 13 jai aussi une 928 S de 1982 .
si tu veu comparet les moteur je peu venir avec .
a+

ah bonjour, ca serait super sympa. effectivement je n'ai rien pour comparer! si tu veux passer c'est quand tu veus mais la je pars dimanche jusqu'au 18 juin pour le boulot apres je suis dispo ou avant. cool tel 0786419381