Forum du Club Porsche 928

Bonjour ,bonne annee, bonne sante et bonne route a tous .
j ai un souci avec ma 28 (impossible de regler le ralenti et la richesse ensemble )soit en augmentant la richesse j arrive a monter dans les tours mais ne tient pas le ralenti ou bien elle tient le ralenti mais impossible d accelerer elle s ettouffe le probleme et survenu apres le remplacement du joint de carter d arbre a cames mais voulant faire les chose une seul fois j ai remplacer plusieur pieces tel que: faisceau d allumage, durite de depression ,joint d admission depose et nettoyage du k-jet j ai refait le faisceau moteur (tiroir d air ,sonde de T°,rechauffeur d essence ,etc..) apparement pas de prise d air ,de l essence a la sortie des injecteurs ,je ne suis pas outiller pour controler les menbrane le rechauffeur et analyser le co ,donc si quelqu un ayant de tres grosse connaissance du k-jet de quoi controler les menbrane et le co et etant disponible sur dunkerque dans les semaines a venir je serait ravis de faire une sequence mecanique, juste de quoi la faire rouler a peu pres correctement pour la ramener se faire reviser au pire merci d avance en esperant que quelqu un soit disponible ou pourrait me guider dans une eventuelle recherche de panne
(ps: 928 ,modeles 79 ,150000KM ,et elle roulait nickel avant que j y mette les mains)

Bonjour,



un soucis de calage de l'allumage peut-être ?

ok , merci. mais c est la seule chose que j ai pas toucher pensez vous que les capsule sur l allumeur et le circuit de depression pourrait etre la cause du problemes ou ca n a rien a voir merci de votre reponse

bonjour ,personne n' a d' avis ? A propos des capsule de depression: celle sur l allumeur gere l avance a l allumage, d apres ce que j ai pu comprendre donc si la membrane serait percer ,quel genre de symptomes se produise.Si quelqu'un a deja eu un probleme similaire son retour d experience pourrait surement m aider .
merci d avance cordialement

Salut Jérémy,

Désolé de ne pouvoir te venir en aide, je ne suis pas fichu de faire le quart de ce que tu as déjà entrepris comme travaux

Je vais me renseigner sur Dunkerque pour savoir si un mécano s'y connaît en K-jetronic, on ne sait jamais

Pour l'avoir lu ici ou là, le plateau sonde n'aime pas trop être tripoté, tu es intervenu dessus?

A+

Bonjour ,je sait que le plateau n aime pas etre demonter ,tripoter car l etancheite n est jamais parfaite au remontage c est pour cela que j ai sortie le collecteur d admission complet et l est simplement nettoye exterieurement et mon plateau sonde n'a pas bouger mais j ai un serieux doute sur c est fichu capsule a depression si quelqu un sait comment les controler simplement (du genre en debrancher une ou la boucher pour voir si il y a une difference ? ) cordialement

Tu trouveras un tutoriel pour tester le circuit à dépression ci-dessous, mais c'est pour une S4, il faudra certainement l'adapter sur ta 928...

http://dwaynesgarage.norcal928.org/1987 ... cedure.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

Bon courage pour la suite

A+

Ca c'est une question pour Régis M.

Régis si tu nous lis?

A+

Stéphane

Bonjour , toujours pas de retour d experience. Pourtant avec nos V8 de 30 ans il y a bien une personne a qui c est arrive de percer une capsules et quel en etait les symptomes ? probleme de ralenti de richesse d allumages .Quel etait le probleme ? je vous remercie de vos reponse ,qui je l espere pourront m aider merci d avance cordialement

Peut être des éléments de réponse ici:

http://www.amicale928.org/forums/viewto ... ule#p56322" onclick="window.open(this.href);return false;

Si non, tu peux faire une recherche avec le mot clé "capsule"