je recherche une S2 (trouvé!)

[le dave]

contact téléphonique très sympatique avec Jipé, je vais sans doutes aller la voir et l'essayer dimanche.
Eric si tu es dispo dimanche tu es le bienvenu, avis aux autres amicalistes habitant dans les environs!

[chax]

moteur M28.19/20 (4.7l) de ... 240cv

On retrouve l'info dans le PET et/ou manuel d'atelier, ou alors dans ce genre de tableau http://www.frwilk.com/the944/eng_data.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

Eric

Et il ne pourrait pas s'agir de S3 ?

[le dave]

il en demande 9500 écus

[BECAZE]

j'ai pas encore été la voir, j'attends les photos de l'intérieur histoire de pas me taper 500 bornes pour les boules du pâpe.
y aurait-il une bonne âme habitant dans le coin qui veux bien aller la voir?
sauf Thierry hein, lui il va l'acheter si il y va

sinon Benoît y'a celle là, trop récente pour moi. elle pourrait t'intéresser
http://www.lacentrale.fr/auto-occasion- ... 75684.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Bonjour "le dave"
je la connais depuis le temps que je cherche ... mais elle est boite toto et toi et moi on partage les memes a prioris la concernant.
a suivre donc la quete continue,
je m efforce d aller voir celle du 89 dans la semaine ( modele 84 pas idéal mais ..) j enverrais qq photos et commentaires a mon retour

Celle de JP a vraiment l air tres propre...
benoit

[928euro]

Et il ne pourrait pas s'agir de S3 ?

Pas que je sache pour 1983 , les S3 c'est normalement 1985-86, en plus avec des 288cv-32 soupapes.
D'ailleurs, chose étrange , on retrouve un peu partout dans la doc US que les S3 sont des 5.0l (p.e. http://www.928gt.com/t-928engine.aspx" onclick="window.open(this.href);return false;), alors que dans le PET, on les renseigne comme des 4.7l

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VEHICLE TYPE                   TYPE    MY   ENGINE NO.      TECHNICAL DATA   
 928 S                          M28.11  83 D 82D 0001>5000   8ZYL/4,7L/221KW  
 928 S M249                     M28.12  83 D 82D 5001>8000   8ZYL/4,7L/221KW  
 928 S (USA)(CDN)               M28.19  83 D 81D 0001>5000   8ZYL/4,7L/178KW  
 928 S M249 (USA)(CDN)          M28.20  83 D 81D 5001>8000   8ZYL/4,7L/178KW  
 928 S (J)                      M28.20  83 D 81D 9001>9999   8ZYL/4,7L/178KW  
 928 S                          M28.21  84 E 82E 00001>05000 8ZYL/4,7L/228KW  
 928 S M249                     M28.22  84 E 82E 05001>10000 8ZYL/4,7L/228KW  
 928 S (USA)(CDN)               M28.19  84 E 81E 00001>05000 8ZYL/4,7L/178KW  
 928 S M249 (USA)(CDN)          M28.20  84 E 81E 05001>10000 8ZYL/4,7L/178KW  
 928 S (J)                      M28.20  84 E 81E 05001>10000 8ZYL/4,7L/178KW  
 928 S                          M28.21  85 F 82F 00001>05000 8ZYL/4,7L/228KW  
 928 S M249                     M28.22  85 F 82F 05001>10000 8ZYL/4,7L/228KW  
 928 S M298                     M28.43  85 F 81F 00001>05000 8ZYL/4,7L/200KW  
 928 S M299                     M28.44  85 F 81F 05001>10000 8ZYL/4,7L/200KW  
 928 S (USA)(CDN)               M28.43  85 F 81F 00001>05000 8ZYL/4,7L/200KW  
 928 S M249 (USA)(CDN)          M28.44  85 F 81F 05001>10000 8ZYL/4,7L/200KW  
 928 S (J)                      M28.44  85 F 81F 05001>10000 8ZYL/4,7L/200KW  
 928 S                          M28.21  86 G 82G 00001>05000 8ZYL/4,7L/228KW  
 928 S M249                     M28.22  86 G 82G 05001>10000 8ZYL/4,7L/228KW  
 928 S M298                     M28.45  86 G 89G 00001>05000 8ZYL/4,7L/212KW  
 928 S M299                     M28.46  86 G 89G 05001>10000 8ZYL/4,7L/212KW  
 928 S M251 (CH)(S)             M28.22  86 G 82G 05001>10000 8ZYL/4,7L/228KW  
 928 S (AUS)                    M28.46  86 G 89G 05001>10000 8ZYL/4,7L/212KW  
 928 S (USA)(CDN)               M28.43  86 G 81G 00001>05000 8ZYL/4,7L/215KW  
 928 S M249 (USA)(CDN)          M28.44  86 G 81G 05001>10000 8ZYL/4,7L/215KW  
 928 S (J)                      M28.44  86 G 81G 05001>10000 8ZYL/4,7L/215KW 

En fait, ce qui me paraisait surtout bizarre question boite auto, c'est qu'en rest of the world on soit passé de 300cv à 3 vitesses, à 310 à 4, alors qu'au US et autres, à cylindrée comparable, on soit 'monté' à 4 vitesses pour 'seulement' 240cv ...

Eric

[928euro]

Eric si tu es dispo dimanche tu es le bienvenu, avis aux autres amicalistes habitant dans les environs!

Avec le programme de la fin de la semaine , je doute que ce soit possible ...

Bonne chasse/pêche...

Eric

[le dave]

j'ai pas encore été la voir, j'attends les photos de l'intérieur histoire de pas me taper 500 bornes pour les boules du pâpe.
y aurait-il une bonne âme habitant dans le coin qui veux bien aller la voir?
sauf Thierry hein, lui il va l'acheter si il y va

sinon Benoît y'a celle là, trop récente pour moi. elle pourrait t'intéresser
http://www.lacentrale.fr/auto-occasion- ... 75684.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Bonjour "le dave"
je la connais depuis le temps que je cherche ... mais elle est boite toto et toi et moi on partage les memes a prioris la concernant.
a suivre donc la quete continue,
je m efforce d aller voir celle du 89 dans la semaine ( modele 84 pas idéal mais ..) j enverrais qq photos et commentaires a mon retour

Celle de JP a vraiment l air tres propre...
benoit

j'ai rendez-vous avec Jipé ce weekend pour l'essayer. je te dirai si elle est si clean que ça.
celle d'exposito j'ai des infos, belle mais pas la distribution faite selon un membre du forum. à creuser

[BECAZE]

Bonjour
je suis allé voir la S2 de 84 de Mr Exposito.
allons à l'essentiel , je ne vais pas donner suite pour les raisons suivantes:

EXTERIEUR
plusieurs points de ''corrosion'' sur différents elements de carosserie( portes et capot av)
Bouclier avant ecaillé et mastiqué a plusieurs endroits
Bouclier avant manque une partie de la jupe noire ( en dessous du bouclier)
Joints portes coupés / ouverts


INTERIEUR
manque trappe a outil ( et outil)
Nombreux fils non connectés sur la partie AR
ouverture coffre ne fonctionne pas( moteur ok)
manque cache bagage
moquettes AR a reprendre
Siège AV conducteur elec ( fonctionne bien) mais percé
Sieges féfraichis, mous , garnitures a reprendre
boutons de Cde dessins inexistants
Toutes les garnitues ( portes et panneaux AR) sont décollées sur la partie haute ( effet du soleil/chaleur)
boite a gants cuir detendu
Tableau de bord Full cuir : une partie n est pas bien a sa place , cuir trop tendu , effet du soleil( la voiture a peut etre longtemps été dehors ?)
clim le compresseur ne demarre pas
QQ autres détails démontrant, a mes yeux du moins , un manque d'attention / d entretien


MOTEUR
pas de carnet
pas de facture depuis 3 ans


ESSAI

le moteur démarre bien ( meme a froid) ralenti OK
Il ne monte pas dans les tours ( peut pas dire précsiment Compte tours HS) pétarade a 3-4000 trs
Synchro de boites tous a revoir
Embrayage broutte
Frein , mous disques sans doutes voilés
Tenue de route difficile a juger essai sur tres petite route ...



Bref selon moi ( et cet avis n engage que moi bien entendu) il y a de nombreuses heures et € a passer sur la voiture pour la rendre au niveau que je souhaite .
La base est bonne , pas accidentée, matching numbers,full cuir , belle harmonie Ext ( schwarz metallic ) et int ( noir et full cuir ) avec TO mais l investissement notamment en temps la rend impossible pour moi.

A noter un proprio tres sympa et accueillant.


J ai bien entendu un réportage photo complet a disposition si qq le souhaite.

Donc la recherche continue

Benoit


Remarque personnelle: en y allant je m'attendais a trouver une belle voiture , les photos mis sur le site le demontraient.Au final j ai été assez deçu.
leçon évidente du jour: Non pas que le vendeur soit malhonnete , mais qq photos en plan large ne traduisent pas l'effet ressenti quand on s'interresse de près a une voiture.Belle de loin mais ''encore '' loin d'etre belle .

[Laurent C.]

En te lisant Becaze , je vais finir par croire que j'ai fait un très bon coup !!!
En allant voir la mienne qui présentait super mal en photo, j'y allais pour me "faire la main" .. je suis presque revenu avec !
Enfin heureusement que tu connaissais déja un peu la bestiole !
Pour le même prix, y'a celle-ci :

http://www.leboncoin.fr/voitures/120816101.htm?ca=20_s" onclick="window.open(this.href);return false;

Au moins on vois tout de suite que l'intérieur, notamment les sièges, sont "dans leurs jus" !
Pour le reste, comme d'habitude, il faut voir !

[Laurent C.]

ça commence à devenir plus clair. je connais bien les boites auto pour en avoir eu sur plusieurs de mes voitures, notament ma première une camaro de 1968 avec une boite auto 3 rapports. j'ai pas un super bon souvenir de cette boite, pas très bien étallée et elle hésitait parfois entre deux rapports. bon c'est pas comparable, une boite américaine de 1968 et une boite allemande de 1982.
ce que j'aimerai savoir c'est si il y a une grande différence entre la boite automatique 3 rapports de la S et la boite auto 4 rapports de la S2.
j'imagine que les rapports sont plus longs sur celle de la S, ça donne quoi à l'utilisation?

Pour essayer de t'éclairer un peu plus sur la différence entre les boite auto 3 & 4 rapports , je te mets en affichage les 2 rapports de boites:
On constate qu'a quelques dixièmes prêt, les 3 derniers rapports de la BVA4 correspondent à ceux de la BVA3. avec tout de même la 1 plus coute sur la BVA3.
Sachant que la BVA4 démarre généralement en 2 sauf si vraiment on tape dedans !
Ce qui veut dire qu'a l'utilisation normale, c'est du kif-kif !