Où l'on reparle d'une nouvelle 928

[lionel_lio]

Personnellement je la trouve très belle cette Panaméra aussi bien l’extérieur que l’intérieur, ma femme aussi l’aime beaucoup et c’est assez rare que nous aimons la même voiture pour que se soit relevé.

Il faut remettre les choses dans leur contexte, elle est grosse, large, longue, haute et fait massive pour répondre à un effet de mode d’aujourd’hui et de demain, toutes les voitures sont grosses aujourd’hui, une simple citadine actuelle et plus grosse que notre 928 « grosse GT de l’époque ».

Pour sa première Berline sportive 4 portes je vois mal Porsche sortir une voiture plus petite qu’une 307 par exemple ?

Je trouve sa ligne très recherchée et moderne, je pense que sa ligne sera encore d’actualité dans quelques décennies.

Je me souviens lorsque la 928 est sortie beaucoup de gens ne la trouvaient pas belle avec son gros cul haut, bombé et arrondi par apport aux voitures de l’époque ( 911, A310, lotus esprit, Aston martin lagonda, etc…) Aujourd’hui parmi les sportives des années 80 seule la 928 reste avec une ligne « non vieillotte »

Et je me répète peut-être mais je confirme que c’est un véritable bolide sportif à 4 vraies places pour l’avoir vu tourner et pour avoir partagé la piste du Paul Ricard avec elle.

Sans vouloir offenser personne et loin de moi l’intention de vouloir polémiquer, je pense que les personnes qui ne l’aiment pas aujourd’hui l’aimeront demain.

A mon avis, il est donc évident que Porsche envisage une nouvelle 928 à cette image et dans ce concept.

[jparth]

j'en aurai bien piqué un à l'usine pour le mettre dans la rouge

[luc.derieppe]

bonsoir, j'ai la chance de beaucoup voyager. et je vous asure que la logique de porsche avec son cayenne et la 911 4 places, est tout a fait du gout des autres terriens. si vous avez deja roulé en ukraine, en pologne, en russie ou autres turquie. vous approuveriez le choix de porsche. pour la penitite anecdote. lorsque que cayenne a été lancé en production, porsche a signé avec mecachrome un accord de sous traitance sur 12 ans pour 800 moteurs / semaines. tant il y avait de commande d'avance des importateurs etrangers. et je ne vous parle même pas des volumes en chine. l'aasemblage du moteur cayenne emploi plusieurs centaines de personnes a sablé sur sarthe et a aubigny. oui oui en france. luc

[chax]

En tous cas chez Porsche plus c'est moche plus çà se vend: 25000 Panamera (dont 24999 noires) vendues depuis la présentation... Le style passe partout badgé Sino-mégane plaît aux bobos finalement. Après le succès de l'horrible Cayenne (noir de préférence), y a de quoi se poser des questions! Il suffit de comparer la Panamera et une Maserati Quattroporte, y a pas photo!

Tu as un problème avec le noir ?

[zorgg]

Le problème c'est qu'à mon avis, justement, Porsche n'a pas fait une 911 avec 4 vraies places, mais plutôt une voiture pour concurrencer les grosses Mercedes, BMW ou Audi...

Alors, c'est vrai, la Panamera plait sans doute beaucoup en Russie et en Chine, et correspond aux attentes du marché. Mais avouez qu'une sportive 4 places avec moteur à l'arrière, légère et avec une super ligne (voire les quelques images qui trainent sur Internet concernant le projet Panamera), ça aurait été tout à fait unique dans la production automobile... Dans l'esprit, ça aurait pu être une super RX8, et pas une concurrente de la Mercedes CLS. Enfin, j'imagine que les lois du commerce en ont décidé autrement, et que les carnets de commandes bien remplis de la Panamera donnent raison à Porsche.

Je pense quand même que ce manque d'originalité se paiera à terme, et que la Panamera subira le mal de toutes les grosses berlines allemandes, à savoir une forte décote en occasion.

[chax]

En marge du renouvellement de la 911 qui accapare Porsche en ce moment, on pense aussi au développement à long terme. Matthias Müller, PDG de la maison de Zuffenhausen, donne quelques indices sur le plan produit à venir.

Pour atteindre l’objectif des 200 000 unités par an à l’horizon 2018, Porsche va étendre sa gamme. Nous le savions déjà, la première étape après la supercar annoncée par la 918 Spyder sera le petit SUV Cajun, basé sur la plate-forme de l’Audi Q5. Dans un entretien avec nos confrères d’Automotive News, M. Müller a expliqué les grandes lignes de l’évolution de la gamme.

Tout d’abord, l’idée d’un roadster compact d’entrée de gamme, plus compact et abordable qu’un Boxster, revient sur le tapis. Synergies de groupe obligent, ce modèle pourrait emprunter bon nombre d’éléments à la future Golf VII et adopterait un 4 cylindres suralimenté. Cela rappelle l’époque des 914…

Dans un avenir plus proche, une version Targa du Cayman est également envisagée. Quant à une version coupé de la Panamera qui serait une résurrection de la 928, Porsche « analyse le potentiel de chaque segment », affirme M. Müller.

[chax]

Dans la Porsche Newsletter d'avril, il y a un sujet sur la 928 gts : http://www.porsche.com/newsletterfallba ... id=2011-04" onclick="window.open(this.href);return false;

La marque Porsche voudrait préparer le terrain pour l'arrivée de sa nouvelle 928 qu'elle ne se comporterait pas autrement...

[heuschling]

Et pourtant lors du salon de versailles après discussion sur le stand avec les cc , ils n avaient fait comprendre que malgré les photos de la futur 928 trouve sur internet que rien n envisageait la sortie de ce modèle a suivre !!!!!!!!!

[zorgg]

Salut,

Voici mes dernières infos concernant une future 928:

Les carnets de commande de la Panamera sont pleins, donc Porsche n'éprouve pas le besoin de développer la gamme outre mesure. Ils préparent pourtant une version allongée (beurk ), destinée aux riches clients chinois qui veulent de l'ostentatoire. Aux dernières nouvelles, Porsche aurait bien l'intention de développer une 'gamme' Panamera, mais sur le prochain modèle, pas celui-ci. On verrait donc apparaître un coupé, voire un cabriolet sur cette base, mais pas avant 2015...

Pour l'heure, Porsche se concentre sur le renouvellement de la 911 - présentée au prochain salon de Francfort. Au programme: ligne revue - un peu - et empattement allongé de 8cm, pour plus de place à l'arrière. Autres modèles à venir: le Cajun, sur base de Q5 et le remplaçant du Boxster / Cayman, propulsé par un 4 cylindre boxer turbo (de 260 à 355 cv). Porsche parle enfin d'un petit roadster, sans doute sur base VW (voir ci-dessous). On est de retour au bon vieux temps de la 914, mais perso, j'aime bien!

[dirixs00]

ça ressemble fort à l'audi TT