UNE BELLE BETE

[steph928]

La GT 1989 se distingue "facilement" de la S4 par:
- Echappement double sortie au lieu d'une sortie simpe ovale.
- Jantes CS design au lieu de "disques", avec élargisseurs de voie à l'arrière.
- Levier de vitesses plus court.
- Eventuellement logo 928 GT mais ce n'est pas super fréquent que les GT 1989.
- Moteur M28/47 au lieu de M28/41 pour une S4 manuelle
- Boîte de vitesses G28/55 au lieu de 28/12 pour une S4 manuelle.
- Codes équipement 220, 393, 474 et 639.

Sam

OK, mais là pour les photos, à part le levier de vitesse court.....les jantes CS, mais il est possible d'en voir en seconde monte (comme celle de Thierry A). les éléments sont visuellement peu nombreux pour trancher.

A+

STL

[Konings JC]

pour reconnaitre une s4 d'une GT il suffit de passer sa main dans les joue d'ailes si elle sont doublée c'est une GT

[Konings JC]

j'ai acheté ce véhicule chez porsche et j'ai le dossier complet et de mémoire la facture est datée de janvier 90 je vérifie le numéro de chassis et je reviens

[steph928]

pour reconnaitre une s4 d'une GT il suffit de passer sa main dans les joue d'ailes si elle sont doublée c'est une GT

Alors là, je veux bien en savoir plus!?

A+

STL

[Konings JC]

réponse de chez Penders Porsche à Gràce Hollogne par le chef d'atelier Monsieur Gatoy

[steph928]

réponse de chez Penders Porsche à Gràce Hollogne par le chef d'atelier Monsieur Gatoy

Mouais, pas convaincu. En revanche, il y a bien que pour faire passer certaines montes pneumatiques, il est impératif de venir "mater" la jointure entre l'aile et la caisse à l'arrière donc. Donc soit cela a été fait et cela fait un bourrelet, soit non et cela fait un bout de tôle droit. Le problème c'est qu'énormément de 928 sont repassé par la case atelier pour le "matage" et donc impossible de faire la différence entre les deux!

Dans l'absolu le vrai truc simple, c'est :

Modèle > 89 et < 92 si BVM --> GT
Modèle = 89, code option M639

A+

STL

[Konings JC]

on dirait bien une 89

mais je pense qu'au niveau de la valeur cela ne change pas grand choses ?

jc

[928LB]

on dirait bien une 89

mais je pense qu'au niveau de la valeur cela ne change pas grand choses ?

jc

Malheureusement si, c'est le modèle de 928 le moins intéressant.
D'ailleurs je veux bien t'en débarasser pour €2000

[chax]

En réalité, je crois savoir au contraire que c'est le millésime le plus apprécié en GT, pour peu qu'elle soit d'origine française et par conséquent non catalysée...

[Konings JC]

mais suis pas interressé pour la vente