L'essai d'une 924 me fait me poser des questions ???

[lionel_lio]

C'est vrai qu'il faudrait que j'essaye une voiture en bon état

[928cs]

Mine de rien, quand on est "habitué" à conduire des voitures de 300ch et plus, on trouve beaucoup de voitures poussives

Je n'aimerais pas être un conducteur régulier de Lamborghini par exemple. A côté, quasiment tout doit être bien "fade".

La dernière voiture que j'ai essayée, c'est la Clio break 1.2 Turbo de ma tante. En comparaison de la Mini, c'est un missile en performances
Pour ceux que cela intéresse, c'est une voiture très agréable, avec un moteur bien coupleux. Il n'y a "que" 100ch pourtant

[928gt74]

salut
bin moi qui conduit par cette saison une 307 cc 2 l , avec le bruit du toit qui grince le bruit du moteur a 130 sur l autoroute, le temps de M---e pluie vent j ai vraiment l impression de rouler tres tres vite alors que dans la 997 j ai moins l impression de vitesse du moins a vitesse raisonnable

[tity68]

C'est vrai Denis , c'est un peu le reproche que l'on peut faire aux 911 modernes : cette impression de ne pas avancer tant elles sont silencieuses
( qui a dit "aseptisées" ? )

[deltaoscar]

Que ce soit avec une 911 moderne ou une banale 206 HDI d'ailleurs, on a pas besoin d'appuyer sur la pédale de droite pour être à 90km/h. Avec la 28, on sait, ou plutôt, on "entend" à quelle vitesse on roule.

[binney]

Mine de rien, quand on est "habitué" à conduire des voitures de 300ch et plus, on trouve beaucoup de voitures poussives

C'est vrai , j'ai fait une tournée clientèle avec la voiture d'un voisin qui ne pouvait plus la conduire à cause d'une opération .J'ai pris sa mégane tdi 120ch pour la faire rouler .
En lui rendant , je lui ai dit que les 120cv n'y étaient pas , que c'était une 85cv .Son frère l'a essayé (il a une clio dci 65cv ) , il a dit : Non , c'est une bombe ...
Même à ma 928 je m'habitue aux accélérations et je commence à la trouver light

[wanamoo]

Bonjour,
je possède une 924 turbo de 1982 et la 928 S4.
Je vois vraiment pas comment il est possible de comparer les deux.
La première pousse fort avec son 4 cylindres de 177 ch et une maniabilité hors pair.
Je précise qu'elle est équipée de 4 bilsteins réglables et d'un train arrière de 944, le tout en 17 pouces. Pour une course de côte ou une démonstration (la Mothe St Heray par ex.), c'est le top pour se faire plaisir en amateur avec un coût d'entretien très résonnable.
La boite de vitesse est bien étagée, et les 4 freins à disques sont justes, un peu limite parfois.
La seconde, beaucoup plus lourde est très agréable à conduire, en utilisation semi-sportive, car, pour ma part, je ne trouve pas la boite de vitesse étudiée pour des passages rapides. Pour avoir testé les deux à la Mothe, je me suis carrément fait Ch... avec la 928.
En gros, je dirais que les deux voitures sont complémentaires en termes de plaisir, la vivacité et l'agilité de la 924 turbo pour les petites routes sinueuses ou les virages à angles droits, et le confort tout en puissance de la 928, plus pataude sur le très sinueux, elle ne doit d'ailleurs je pense, son salut qu'à son double de puissance...

[lionel_lio]

En gros, je dirais que les deux voitures sont complémentaires en termes de plaisir, la vivacité et l'agilité de la 924 turbo pour les petites routes sinueuses ou les virages à angles droits, et le confort tout en puissance de la 928, plus pataude sur le très sinueux, elle ne doit d'ailleurs je pense, son salut qu'à son double de puissance...

Je veux bien le croire

Il est vrai que je me suis fait de grands plaisirs avec des voitures plus vivaces et agiles que la 928 avec moins de puissance.