Forum du Club Porsche 928

un GRAND

Deux petites questions subsidiaires:

1) Le fil entre la borne 9 du “control unit” et la borne 8 du “Control switch” il sert à quoi?
Qui alimente qui dans cette histoire ?
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2) C’est quoi comme capteur sur la photo suivante ?
2 fils brun/noir.
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Merci de vos réponses !
Alain

Réponse 2
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capteur de protection

2 fils violet/jaune

Le contact du relais dans le switch control qui est brûlé est sur les bornes 5 et 6

La borne 9 du switch control est une sortie pour alimenter un des 5 solénoïdes.

La borne 8 donne au CPU l'information que l'air co est en fonction (à confirmer) puisqu'il refroidit l'essence et donc la carburation doit être adaptée.

Le 12v arrive en borne 10. La masse en 4

Bonjour Alain,
Merci de tes réponses mais en ce qui concerne la réponse 2 il y a une erreur

Le contact température se trouve tout près du parebrise en dessous de la plaque plastique et a en effet des fils violet/jaune.
C’est le contact que tu montres sur le schéma, ok.

Le capteur sur ma photo se trouve devant le radiateur et a un contact (2 bornes) tout en bas que l’on ne voit pas sur la photo, c’est le contact de pression du circuit réfrigérant, en série avec le contact de température.
Mais sur le dessus il y a ces 2 fils brun/noir qui servent à … … … … … …



En effet, la borne 9 du « Control switch » va vers un des 5 solénoïdes, mais d’où vient l’alimentation pour ce solénoïde ?????

Pour la réponse 2 il reste ceci, mais la couleur des câbles ne correspond pas.
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Le low/ high pressure switch

Merci pour vos réponses et le lien des tutos vous êtes vraiment fort sur ce forum.
Je ne voulais pas m'y coller je l'ai emmenée chez le mécano pour la faire charger en gaz le mécano ma dit elle a fonctionné 2 minutes et après plus rien il faut faire une recherche de panne mais je n'ai pas le temps ramène la moi cet hiver j'aurais plus de temps
Avec toutes ces infos je devrai y arriver sinon j'attendrai l'hiver
Merci à vous

Si elle a fonctionné pendant 2 minutes après rechargement c'est que tu as une grosse fuite dans le circuit de clim, et le détecteur de pression a fait son travail en stoppant le compresseur,
Sinon il bloque, et c'est 800€ de réparation.

Voici une photo du capteur en question.
En bas 2 fils noir, c’est le capteur de pression.
En haut 2 fils brun/noir, aucune idée à quoi cela sert… …
Le fil de la borne « 9 » du « control unit » c’est une alimentation 12V pour les solénoïdes « Circulating air flap » et « Water » ainsi que le signal "AC on" du « control switch » vers le « Control unit »


Bruno,
Personnellement j’ai utilisé un relais Schrack type RT424012 parce qu’il se trouvait dans ma réserve a relais.
Mais vu qu’il ne faut que deux contacts « ouvert » un type RT444012 serait tout aussi bon.
L’avantage de ce relais c’est qu’il rentre dans le boitier sans problème.
Pour l’alimentation du relais des fils 0.25mm² c’est suffisant, pour les contacts du 0.75mm² c’est suffisant.
Pour finir, ci-joint le lien vers un GROS document avec beaucoup de photos que j’ai faites à partir d’un poste de Dwayne Garage sur Rennlist.
https://wetransfer.com/downloads/ee928a ... 024/9b6084