Forum du Club Porsche 928

Bonjour à tous
Je vais apporter quelques précisions complémentaires.

1 - C'est une CO5 de 1993 qui a appartenue à responsable de SONAUTO Levallois jusqu'en 2002 : 0 km à 185.000 km. Elle a très peu roulée avec le deuxième propriétaire et j’ai acheté la voiture à 190.000km.

2 - Entretien exclusivement chez Porsche.

3 - Entretien chez Porsche Réunion depuis 2014. Les tarifs sont beaucoup plus élevés qu'en métropole !!

4 – Les 2500 euros par an, cela reste une moyenne. Pour prendre les extrêmes : en 2013 c’est zéro euro de frais d’entretien, en 2015 c’est 9700 euros !!!

5 - De mon côte les gros frais sont apparus vers 250.000 km
De 190.000 km à 245.000 km 10.000 euros sur 7 ans soit 1400 euros/an
De 245.000 km à 293.000 km 28.600 euros sur 8 ans soit 3600 euros/an

6 - Après avoir un recul sur 15 ans, et 100.000km, je trouve que cela donne une idée assez précise du coût d’entretien pour un véhicule ayant un historique clair

jmf18 a écrit : ↑

dim. 28 nov. 2021 19:50

4 – Les 2500 euros par an, cela reste une moyenne. Pour prendre les extrêmes : en 2013 c’est zéro euro de frais d’entretien, en 2015 c’est 9700 euros !!!

Il est anormal d'avoir une facture de 10 000€ pour une 928, si le véhicule est entretenu régulièrement, aucune intervention "normale" (distri, entretien courant, pièces d'usures...) peut se chiffrer aussi haut.

Bien sur, si on attend le dernier moment pour faire, en même temps, les 4 pneus, la distri, une révision complète, plusieurs pièces âgées (étanchéité, capteurs, joints, accumulateurs, amortisseurs et encore d'autres petits périphériques à remplacer à un moment ou un autre) là, on est dans des factures astronomiques.

Une 928 s’entretient en temps et en heure et quelques fois en prévention, (hormis la distri, où en fonction du kilométrage, on a tout de même un peu de marge).

Il faudrait connaître le détail pour 2015, mais si on cumule plusieurs gros postes tels que l'embrayage, la distri, on peut très vite atteindre ce montant, lorsqu'on passe par un pro. Surtout si le-dit pro va se fournir auprès de Porsche pour les pièces avec les prix que l'on connaît

Frais en 2015
Faisceaux : 2700 euros
Les quatre pneus : 1000 euros
L'embrayage : 6000 euros

6000 € pour l'embrayage ?

6000 euros pour l'embrayage il doit y avoir 40 heures de MO pour arriver à ce montant. J'imagine que chez Porsche il doit y en avoir pour 2000 euros de pièces, et en prenant vraiment son temps ça se fait dans la journée. Ou alors il a bien galéré ?

Pour le faisceau (j'imagine que c'est celui du LH EZK à ce prix) je ne suis pas surpris, il valait déjà 1500 euros en 2010 en fonction des modèles, et même des années de production.

Pareil 1000 euros pour les 4 pneus c'est exagéré.
Sur ma S4 qui a des cup 2 de Gts les 2 pneus arrières ont été remplacés en octobre de cette année pour 301,70 posés et équilibrés.
Ce sont des Bridgestone Potenza, soit entre 500 et 600 si les 4 avaient été remplacés

Tout dépend de la taille du pneu, les 16 pouces par exemple sont très très compliqués à trouver et plus chers que des 17.
Et il me semble que jfm habite à l'étranger si je ne fais pas erreur ? Avec des tarifs peut-être pas comparables.

lilian85 a écrit : ↑

ven. 24 déc. 2021 11:19

Tout dépend de la taille du pneu, les 16 pouces par exemple sont très très compliqués à trouver et plus chers que des 17.
Et il me semble que jfm habite à l'étranger si je ne fais pas erreur ? Avec des tarifs peut-être pas comparables.

J'ai justement des 17 pouces en cup 2 comme sur sa Gts à priori, c'est pour ça que je faisais ce comparatif

"il doit y avoir 40 heures de MO pour arriver à ce montant"
Non, seulement 16,70 heures :-) donc 1400 euros