Forum du Club Porsche 928

Bonjour,

Apres avoir 700km ce we, ma belle commence a me faire des misères. Je l'ai sorti ce matin, et là le moteur ne tourne pas normalement, comme ci j'avais un manque d'essence, je pense au filtre à essence mais bon j'ai besoin de vos lumieres. Je compte lui faire dans un premier temps une vidange ainsi qu'un changement de tous les filtres.

Pourriez vous m'aider ?

Cdt

Je précise qu'il fait fort humide, cela peut il être à l'origine de mon probleme ?

Cdt

Problème de faisceau d'allumage avec l'humidité ?

Que me conseilles tu de faire en pririorité ?

Totof

Priorité, lol

Mon moteur broute aussi, depuis trés longtemps.

Cela se passe seulement à très petite vitesse, par exemple en ville,sur les petits rapports (1,2,3,) s'il y a quelques tours moteur.
Est ce le cas sur ta voiture?
J'arrive à m'en sortir en conduisant au couple c'est à dire à 1000 tours et en dessous. Par exemple en 5ème à 40/50km/h,
en 4ème à 30,etc...
Le problème n'existe plus dés que j'accélère un peu, même trés légèrement

J'ai confié ma 28 à Porsche qui m'a dit que c'était un problème de réglage de l'antipollution mais qu'ils ne pouvaient pas
réparer car le taraudage de la vis était mort. Je n'y est pas cru. J'ai imaginé un problème de fil chaud (autres posts lus), mais je ne sais pas ce que c'est.

Bon courage, tiens nous au courant si tu trouves

Tu as eu raison de ne pas y croire Jacques. Le reglage du CO se fait par un potar sur les S4 non catalysées, et il se vend en concession. Alors l'excuse du réglage impossible

sucette3 a écrit :Mon moteur broute aussi, depuis trés longtemps.

Cela se passe seulement à très petite vitesse, par exemple en ville,sur les petits rapports (1,2,3,) s'il y a quelques tours moteur.
Est ce le cas sur ta voiture?
J'arrive à m'en sortir en conduisant au couple c'est à dire à 1000 tours et en dessous. Par exemple en 5ème à 40/50km/h,
en 4ème à 30,etc...
Le problème n'existe plus dés que j'accélère un peu, même trés légèrement

J'ai confié ma 28 à Porsche qui m'a dit que c'était un problème de réglage de l'antipollution mais qu'ils ne pouvaient pas
réparer car le taraudage de la vis était mort. Je n'y est pas cru. J'ai imaginé un problème de fil chaud (autres posts lus), mais je ne sais pas ce que c'est.

Bon courage, tiens nous au courant si tu trouves

Bonjour,

dans ton cas et dans celui du posteur initial, je conseille également de regarder avant tout si ton faisceau d'allumage est en bon état, si les cloches en bakélite sous lesquelles sont les rotors et doigts d'allumeurs ne sont pas fendues car l'un comme l'autre peuvent souffrir du temps humide et même simplement ne plus assurer des connexions électriques de qualité nécessaire.
A+
Xavier

Rebonjour,

Merci à vous pour vos lumieres, je regarde à ça cette aprem, et viendrai vous donner des nouvelles.

Je vais verifier egalement tous les fusibles et relais car j'ai déjà eu le tour d'avoir des fusibles oxydés comme pour l'allume cigare ou le moteur des phares.

Je vais également faire un entretien complet car il a mainteanant un an. Soit huile moteur et tous les filtres.

Et je suivrai bien évidement vos conseils pour l'allumage.

Merci à tous

Totof

Re,

Alors à ma grande surprise en la reprenant tout à l'heure, vous allez pas le croire, mais plus rien, le moteur tourne rond, même très rond, je retrouve les accelerations d'avant, je suis trop content de cette bonne nouvelle. Je pense que cela doit venir du filtre à essence. Enfin voilà elle ne broute plus mais de toute façon entretien obligedonc ceci est la prochaine étape.

Je suis passé voir un carrossier pour la penture, et donc pour le lifting de ma belle, aile avant gauche, portiere gauche, aile arriere gauche, par choc avant et arriere ainsi ue le becquet ont besoin d'une réparation et d'une peinture. Cela sera fait début de l'année prochaine. Si jamais qq un cherche un bon peintre, vous pouvez m'envoyer un mp. Travail de qualité !

Cdt