Forum du Club Porsche 928

il existe un doc sur rennlist qui est bien fait sur la procedure de vidange du PSD

va faire un tour sur le forum

et voila

Bonjour à tous

Merci Ristor pour tes infos mais Mitch m’avait déjà adressé le même message avec la traduction française.

Comme je l’ai relaté dans mes messages précédents nous avons passé 2 journées complètes à démonter, nettoyer l’ensemble du PSD (réservoir,accumulateur de pression,moteur,pompe …)mais toujours le même constat.

Après tests et remontage : le manque de pression ne permet pas de remettre le PSD en marche et bien que l’on supprime le message d’anomalie qui s’affiche au tableau de bord le moteur continue à tourner dans le vide.

C’est sans doute cet usage anormal qui a affaibli le moteur et la pompe car en fonctionnement normal le moteur s’arrête dès que l’accumulateur est en pression.

J’ai donc plusieurs questions à vous soumettre :

-Le diagnostic du KTS permettra-t-il de déterminer clairement l’origine de la panne?
Il ne s’agit pas en effet d’une panne franche car le moteur et la pompe tournent sans doute comme ils n’ont jamais tourné auparavant.
Précision le réservoir et le circuit étaient engorgés de boue et le filtre bas du réservoir était en décomposition.

-Peut on reconditionner le PSD comme cela se fait pour le boitier LH ?

-Peut on ne changer que certaines pièces du PSD et notamment le moteur et la pompe séparément ?

-Si oui qui peut me donner les références du PET car je n’ai pas trouvé (ou mal regardé ) ? à noter que les infos sur le sujet sont plus que succinctes

-Si remplacement en totalité ou au détail combien cela coûtera t il ? existe-t-il d’autres fournisseurs que Porsche ?

Autant de questions auxquelles je vous remercie d’apporter vos lumières

Dernier point , j’ai essayé la voiture sous la pluie et sans être un Fangio c’était une véritable savonnette ce qui explique ma volonté de remédier à cette panne.

Merci par avance de toutes vos réponses aux questions ci-dessus.

Bien amicalement

Le diagnostic du KTS permettra-t-il de déterminer clairement l’origine de la panne?
je ne pense pas que ca soit clairement explisite

Peut on reconditionner le PSD comme cela se fait pour le boitier LH ?
je connais personne qui le fait comme pour les boitiers


Peut on ne changer que certaines pièces du PSD et notamment le moteur et la pompe séparément ?
je ne vois pas pourquoi tu ne pourrait pas si tu trouve des pièces d'occasion (met une petite annonce)
porsche ne fait pas de detail sur cette element
neuf chez porsche 928 355 955 00 (unité hydraulique)


Si remplacement en totalité ou au détail combien cela coûtera t il ? existe-t-il d’autres fournisseurs que Porsche ?
pour le prix de l'unité hydraulique ca pique un peu 1997,46€
liste des fournisseurs
http://www.amicale928.org/forums/viewto ... ?f=19&t=56

pour l'essaie sous la pluie c'est normal, et le PSD aide pas mal mais faut pas faire le fou pour autemp


ton sujet m'interesse grandement

essaye de faire des photos et explication de comment tu as fait la purge

le doc en francais m'interesse

merci pour les photos

tres interessant

la doc en francais m'interesse toujours

si ca peux t'aider

Salut Gérard et Stéphane!

Beau boulot, dommage que vos efforts n'aient pas été récompensés à leur juste hauteur

Le PSD est un sujet récurrent sur Rennlist, et pourtant je n'y ai trouvé aucune autre solution que de passer par la case "Porsche"

Dans ton cas, si tu n'as plus de pression dans le circuit, et au vu de l'état de décomposition avancée de ton filtre, neuf chances sur dix que ta pompe ait rendu l'âme

Tu peux tenter l'option "occasion" pour remplacer ton système actuel, mais je suis bien placé pour savoir que cela ne t'exonère pas de soucis à court terme si tu fais mauvaise pioche

Tien-moi au jus pour le passage au KTS, ça m'intéresse

A+