Forum du Club Porsche 928

steph928 a écrit : ↑

mer. 7 juil. 2021 10:13

Salut,

En effet, on avait échangé sur les problèmes de coupures aléatoires. Apparemment, cela a été résolu et si tu veux bien nous dire ce qui merdait, ca nous fera une bonne info à partager.

Pour ton moteur, les blocs M28/41, 42, 47, et également les blocs moteurs de GTS sont identiques.... Donc, ce qu'il te faut c'est un bloc moteur. Tout le reste qui vient de ton moteur actuel peut être remonté sur ce bloc.

Stéphane

freeway a écrit : ↑

ven. 9 juil. 2021 18:30

steph928 a écrit : ↑

mer. 7 juil. 2021 10:13

Salut,

En effet, on avait échangé sur les problèmes de coupures aléatoires. Apparemment, cela a été résolu et si tu veux bien nous dire ce qui merdait, ca nous fera une bonne info à partager.

Pour ton moteur, les blocs M28/41, 42, 47, et également les blocs moteurs de GTS sont identiques.... Donc, ce qu'il te faut c'est un bloc moteur. Tout le reste qui vient de ton moteur actuel peut être remonté sur ce bloc.

Stéphane

Salut Stéphane,

Pour répondre aux coupures "aléatoires", je crois et même sûr que le sujet a été débattu longuement sur ce forum. Contrairement à la 911 3.2 et son boitier motronic (immortelle) placé sous le siège conducteur, la 28 en possède 2. Ils sont placés derrière une étonnante planche en bois (oui, en bois) au pied du passager. Le premier boitier gère toute la logistique de la voiture, jusqu'à l'ampoule de la boite "porte-gants" (cic ^^). Le second, c'est lui le "Bôotard" (LOL). >>> À l'intérieur, 2 cartes de circuits imprimés, coulés dans une espèce de pâte isolante de silicone merdique. En vieillissant, cette pâte devenait dure, se contractait et ça faisait péter des soudures et autres contacts. Je pense que toutes les 28 ont été confrontées à ce problème. Y'avait à l'époque, 2 ou 3 sociétés qui réparaient ces boitiers pour environ de 500 à 1000 euros. Ce boitier est toujours disponible chez Porsche pour la modique somme de 4500 euros ! (si si)


Ce fameux boitier LH Jetronic de chez Bosch se trouve aujourd'hui sur la toile pour environ 2 à 300 euros. En fait, il existe sur d'autres modèles de voiture et pas seulement chez Porsche. Faut juste les bonnes références car ce boitier est toujours différent de tous les modèles de 928. Et quand t'es content d'en avoir trouvé un, tu dois obligatoirement passer par la case "Porsche", pour le faire "optimiser". Ce boitier, c'est un peu l'organe principal du V8. Certains disent : Que faut-il pour démarrer un moteur !? De l'essence, de l'étincelle et c'est parti ! Mais là, non. Bien-sûr, c'était le début de l'électronique des années 80 et c'était un peu la course à l'innovation. Donc, ce boitier commande principalement l'allumage et les 2 pompes à essence (l'essentiel) avec bien-sûr l'injection directe. Mais bien +++, comme les volets dans la calandre, les sondes "Lambda", la catalysation, le PMH, bref tout un boxon. ---- D'ailleurs, pour les sondes d'échappement, je les ai carrément coupées et soudées. J'irai même un peu plus loin après le CT de virer les 2 catalyseurs, juste histoire de faire respirer ce V8 et sa belle sonorité si douce à nos oreilles.

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Pour les références moteur, (j'en ai +/- parlé au-dessus), je reste avide de ces informations pour enrichir ma culture sur la 928 S4. Pratiquement sûr qu'il y a une différence de bloc entre le M28/41 et le 42. Le 47, c'est le GTS qui passe en 5.7 litres. Comme le dit Michel Thiriar dans son encyclopédie, il a pas mal de zones d'hombres sur certains modèles de 28 comme la S4 GT... La S3 aussi... ^^

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Toujours est-il que la 928 reste à mes yeux "intemporelle", elle est aujourd'hui gravement rare à croiser sur les routes ; la dernière que j'ai croisée, c'était à Reims, y'a 15 ans !

Pour tout vous dire, ça me coûte "grave" de la remettre sur le bitume mais PITIN, j'suis trop content et excité de me retrouver allonger à son volant...

>>>> J'oubliais... (Les puristes vont m'en vouloir). J'avais, y'a 17 ans, acheté des pneus neufs, des Toyo qui n'étaient pas donnés. Ils n'ont pratiquement jamais roulé mais ils sont morts et craquelés de partout... (Pffffff)




Obligé donc de racheter tout un train de pneus et j'ai craqué chez Rose Passion pour des Cup's. >>> Nan mais sérieux, la S4 avec des Cup, elle est trop belle ! (même si c'est pas des vraies, je m'en br... le - heuuuuu, on reste poli sioup plait)


Merci de m'avoir lu... Et bon We @ tous... ^^

AL2004 a écrit : ↑

mar. 3 août 2021 22:45

C'est le problème des batteries de 190 mm de haut, il faut toujours les prendre en 170 mm de haut