Forum du Club Porsche 928

Quelques nouvelles, si ça peut en intéresser certains.

Boite démontée.

Tous les pignons sont en parfait état.
Les disques de friction K1 sont usés, avec des points de chauffe sur les disques métal. Friction et métal à changer !
Les disques de friction B3 sont morts. Frictions à changer !
Léger jeu et rayures sur la pompe. On change !

Maintenant je cherche le meilleur prix pour la pompe

Une grande aide de Greg Brown, expert américain des transmissions automatiques de nos 928. Un grand merci à lui pour ses échanges et conseils

Bonjour

Pas vraiment au courant des bonnes adresses car pas de boîte auto pour moi, mais sachant que c'est une boîte Mercedes, les forums des Mercedes anciennes peuvent aider éventuellement, si tu n'y a pas pensé.
Pas sûr que cela soit meilleur marché quand même, espérant qu'il n'y a pas de spécificités pour la 928...

À plus

Envoyé de mon MAR-LX1A en utilisant Tapatalk

Fait attention à l'équilibre de la voiture sur le pont, car en ayant enlevé tout le train arrière tu ne dois plus être très stable.
Sur internet il est pas rare de voir des bascules de voiture montées sur des ponts instables.

Et bien sacré boulot , chacun doit espérer ne pas a devoir réaliser cette opération ni a payer le prix d'une telle intervention

Envoyé de mon S52 en utilisant Tapatalk

Nous avons attaché la voiture par l’arrière.

La pompe est de référence Mercedes 1402700097. Son prix est très variable. Mais je pense que je vais la prendre chez Rose Passion.

J’ai la chance d’avoir accès à un pont, et d’être aidé par deux amis qui connaissent bien les boites auto. Au final, ça ne me coûtera que les pièces ouf !!

A noter que je change également tous les joints. On trouve des pochettes complètes. C’est pratique d’avoir une boîte Mercedes type 722.3 qui a été largement diffusée de par le monde.

Encore quelques jours à attendre pour la livraison des pièces détachées, et on se lance dans le remontage. Les pièces sont en transit à Sydney, et il n'y a que deux vols (uniquement cargo) par semaine depuis le début de la pandémie.

Pour réussir à tout trouver, et au meilleur prix, je me suis fournis chez :

Pompe à huile : Rose Passion
Pochette de joints : RockAuto (USA, www.rockauto.com)
Disques de friction K1 et B3 : Cobra Transmission (USA, cobratransmission.com)
Disques métal K1 : MAKTRANS (Pologne, maktrans.net)

Au total, les pièces (HT et port inclus) me reviennent à 800 euros. Pas de taxes à l'arrivée car véhicule de plus de 25 ans.
Il restera à prévoir 9,5 litres d'huile ATF DEXRON 3 de chez MOTUL.

merci pour les références un jour qui sait ce sera utile pour quelqu'un.
J'espère vraiment qu'après le remontage ce sera un soucis à oublier très vite.

AL2004 a écrit : ↑

lun. 26 avr. 2021 17:40

merci pour les références un jour qui sait ce sera utile pour quelqu'un.
J'espère vraiment qu'après le remontage ce sera un soucis à oublier très vite.

Vue l'opération de reconditionnement, 800 euros tout compris c'est vraiment pas cher !!
Je suis assez confiant. Nous avons tout démonté. Donc la panne est forcément passée entre nos mains.
Je ne pense pas que ce soit lié à l'usure des disques K1 ou B3, ni à la pompe. Mais tant qu'à avoir tout ouvert, autant changer toutes les pièces usées.
Je pense plus à une pièce qui aurait bougé ou un joint défaillant.
On ne saura peut être jamais d'où venait la panne.

Réception des premières pièces. Le reste est en fin de dédouanement. Bientôt le remontage compet

J'adore la boite démontée et les pièces dans tous les sens, les mécanos doivent être de grands spéalistes pour savoir tout remonter les yeux fermés.