Forum du Club Porsche 928

Bonjour à tous.
Partant du corollaire qu'une pièce "electro-hydro-mécanique" s'use presque plus lorsqu'elle n'est pas sollicitée j'en viens à me poser la question de nos PSD qui , probablement pour la plus part d'entre nous, ne doivent pas être déclenchés souvent, sauf conduite "virile". Aussi j'essais 2 à 3 fois par an, un dimanche ou jour férié, sur un parking désert de profiter d'un jour de pluie ( c'est moins agressif pour les pneus et la mécanique) pour faire "cirer" les roues arrières; cela permet de faire fonctionner le circuit hydraulique du PSD ainsi que les différentes pièces mobiles (électrovannes ?..) et vérifier le bon fonctionnement du témoin lumineux au TDB.
Si cela peut donner des idées à d'autres ...

Effectivement, le PSD est très peu sollicité sur nos voitures (sur la mienne tout au moins) de temps en autres il s'allume et se déclenche lorsque je prends un trottoir bateau ou un dos d’âne sévère pris en diagonale pour éviter le frottement de la plaque du dessous.

Peut être que les ingé chez Porsche ont pensé à cela, le peu d'activité de cet outil.

Un truc important est de penser à regarder le niveau lors de la révision et occasionnellement en faire la vidange. Je ne connais pas la périodicité recommandée.

ahd289 a écrit : ↑

dim. 10 mai 2020 20:26

faire la vidange. Je ne connais pas la périodicité recommandée.

Il me semble bien que c'est comme la vidange de l'huile de boite, 4 ans (80 000 km)

Suite à l'alarme de déverrouillage du PSD, j'ai refait son niveau. J'étais au minimum du réservoir. Il est fort à parier que mon PSD n'a jamais été purgé ni contrôlé.

J’ai lu que c’était 5 ans ou 80.0000 comme boîte ou distri.
Mieux vaut tout vidanger que faire l’appoint si cela n’a pas été fait depuis cette période vu le coût du remplacement du système (plusieurs milliers d’euros )
Il ne faut que 3L, je l’ai fait faire lors de ma dernière révision.