Quel a été votre pire moment en 928 ?

[ador117]

Oui. Les joints en bas c’est pour étancher vis à vis de l’admission.
Le sertissage a du prendre du jeu....


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[ador117]

Bon, j'ai regardé sur rennlist et il y a eu des cas de fuite d'injecteur au niveau du corps, dont un mec qui en parle en 2003... et les américains ne sont pas particulièrement fan d'E85, puisque chez eu ça coute aussi cher que l'essence...

Je ne pense pas que l'éthanol soit en cause. L'age de mes injecteurs par contre, oui. Je les ai changé par des 0280150943. Steph (sv13), je pense que c'est ce que tu as pris. Il crachent un peu trop au ralenti, ce qui explique bien ton soucis de CO en mode non catalysé. Ces injecteurs ne sont pas bon si vous êtes non catalysés. Sinon, vous soudez une bonde, montez une sonde et vous changez la coding plug et c'est ok. En fonctionnement catalysé, tout va bien avec eux.
Ils crachent trop aussi pied au plancher mais c'est moins gênant.

Et à l'éthanol, ils sont impec!. Je dois avoir 80% au moins d'éthanol et pied au plancher j'ai un AFR de 13. Je vérifierai l'été, au moment ou l'éthanol est bien à 85% d'éthanol et à 100% de E85 pour être bien certain et je vous dirais.

A+

[Laurent928]

As tu monté un boitier pour rouler à l'éthanol?

[ador117]

Non, avec ces injecteurs (je confirmerai cet ete) et en fonctionement avec une sonde lambda, sur S4, le lh se debrouille tres bien tout seul, y compris a froid!!!
Pour moi, le boitier est inutile!
A+


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[chax]

Je garde un assez mauvais souvenir de l'incendie de mon faisceau électrique...

[ador117]

Bonjour chax,
quelle partie du faisceau avait cramée??
Raphaël

[chax]

Il y a eu un court-circuit sur le relais qui allume le témoin de ceintures, derrière la console centrale : l'incendie est parti de là