Forum du Club Porsche 928

M460 Additional Intank Fuel Pump - Australia , Japan

De quoi s’agit-il précisément ?
Pour qu’elle raison les 928s4 disposent de cette particularité au Japon et l’australie ?

Salut jeune homme

Je ne sais rien de cette option pour ces pays mais je sais qu'une pompe standard sans cette pompe additionnelle suffit.

C'est une pompe dans le réservoir qui gave la pompe prinpale mais qui peut être supprimée si besoin .

Je n'en ai pas et je roule a 240 si je veux
Et encore je me freine ...

A plus

C’est étonnant !
Je me demande à quoi ça sert ?

Je viens de regarder sur un site de vente de pièces Porsche et quand la pompe simple est vendue 200€, l’immergée est à plus de 700€.

Est ce pour éviter la surchauffe de la pompe en rajoutant une seconde pompe ?

Vire la .... Et roule en se pompe ça suffit

Envoyé de mon TREKKER-X3 en utilisant Tapatalk

Si tu l'enlèves il faut mettre le tamis à la place.
La pompe immergée était présente sur certains marchés, mais également au cours de certains millésimes, mais la logique de Porsche est assez insondable sur ce point.

Merci à vous deux

J’ai aussi vu ce tamis sur l’éclaté des pièces, environ 70€.

Bon après une recherche sur le net et autres forums il y a bien une différence de débit passant de 1120cm3 / 30s à 1350cm3 / 30s

La pompe immergée assure le débit, et la seconde la pression, ce qui évite à la seconde de faire difficilement les deux en même temps (débit et pression).

L’objectif serait donc d’assurer une bonne alimentation à la pompe à essence externe surtout lors de virages et aussi lors d’une faible quantité d’essence dans le réservoir.

Je pense que cette option est intéressante sur routes sinueuses et en montagne et en conduite sportive