Forum du Club Porsche 928

bonsoir à tous
j' ai cette semaine une 928 s4 d' un membre pour le changement de distribution et vérification de l' ancien calage car mauvais rendement moteur .
bref , un membre avait calé il y a des années ce moteur
faire les choses soit meme c' est bien , mais il faut faire attention
je ne porte aucun jugement , je préviens simplement .
voyez les photos elles parlent d' elles meme .

avant




apres

C'est vrai qu'en matière de réglage fin des AAC ça manquait un tantinet de précision

il y a plus d' une dent sur chaque poulies , elle tournait comme une patate
il s' est planté lors du calage sur les 2 poulies

j'ai l'impression qu'il s'agit de mon ex 928 S4, j'en suis même sûr à 99,99% rien qu'à voir les photos des faisceaux et ce n'est pas moi qui avais fait le calage, puisqu'il y la facture du calage de la distri dans l'historique.

le mécano n'est pourtant pas un novice puisque la 1ère facture de distri que j'ai dans l'historique date de 1994 et avait été faite chez lui et un paquet de 928 est passé entre ses mains en 30 ans.

ll m'avait parlé du problème qu'il rencontrait pour caler la mienne et ça ne lui était jamais arrivé. En calant sur les repères, les AAC n'était pas exactement dans la bonne position (les couvres arbres avaient déposés pour un calage au comparateur). Il avait donc préféré suivre les valeurs du comparateur et non les repères sur les poulies et les flasques. D'ailleurs après ce calage, je trouvais le moteur un peu plus brutal et "expressif". A l'ouverture du clapet de résonance vers 3800 tours, le son du moteur changeait totalement. Etait-ce lié à ce calage ?