Forum du Club Porsche 928

Salut tout le monde,

Après 2 ans et demi avec un bruit de roulement et une tringlerie douteuse, j'ai enfin décidé de tout tomber pour une fois que j'avais 2 jours devant moi!

La dépose s'est très bien passé, à peine 2h15.
Le plus long a été ensuite de tout bien nettoyer

Concernant la boite c'était une tringle dans la boite qui était désaccouplé du basculeur, ce qui ne permettait plus le maintien de l'arbre de tringlerie.
Je vous ferais des photos demain.

Concernant le transaxle, pas évident de sortir ces 3 fichus roulements, obligé de se creuser un peu la tête.
Je pensais sortir 3 roulements d'ailleurs mais il y a une sorte de cylindre avec un silentbloc.
Petite question pour les connaisseurs, je n'ai pas pris de mesure pour repérer la position de ce cylindre dans le transaxle, est ce important ?
L'arbre central n'a pas l'air de reposer dessus.

Il s'agit de l'amortisseur de vibrations. Son rôle est d'éviter des vibrations si l'arbre entre en résonance à certains régime. Je ne sais pas s'il faut le positionner à un endroit précis, par contre.

Peux-tu le peser, stp ?
En effet, il n'est pas monté sur les CS et cela m'amuse de vérifier les informations de chez Porsche sur le programme d'allégement.

928cs a écrit : ↑

ven. 6 avr. 2018 08:09

Peux-tu le peser, stp ?
En effet, il n'est pas monté sur les CS et cela m'amuse de vérifier les informations de chez Porsche sur le programme d'allégement.

Un grand malade

J'essaie de me soigner pourtant

Je te pèse cette pièce dans la matinée

Je rencontre un deuxième problème, les roulements commandés :
Référence 6006-ZZ-C3-SKF - 30x55x13 mm

Sont trop larges, car il y a comme des bagues noires au centre des anciens roulements. S'il faut les récupérer c'est pas terrible elles sont légèrement abimées ...

les malades

Attendez de voir combien pèse ce truc, pour comprendre pourquoi il n'a pas sa place dans une CS

Salut,
oui, la position du damper a de l'importance, dans la mesure où c'est une masse sensée éteindre certains mode de résonance du tube enveloppe.
En fonction de la longueur du tube (BM ou BA), il n'est pas placé au même endroit.
Quand je l'avais fait, j'avais aussi fait le constat qu'il y avait plusieurs diamètres d'arbres, donc des tailles de roulement à commander en fonction de l'année de la voiture.
Tu peux lire ce post, où il y a, de mémoire, des choses et des liens intéressants.

viewtopic.php?f=37&t=3216&start=10

A+

Je n'avais pas de balance à l'atelier, j'ai tout remonter mais lundi je fais un autre transaxle j'aurais l'occasion de peser cette pièce.

Je l'ai remise à l'endroit qu'il me semblait être d'origine.

Je n'avais pas repèré au millimètre près sa position..

C'est déjà plus propre , étanchéité de boite faite par la même occasion.

Travail fait rapidement et bien fait.