Forum du Club Porsche 928

Bonjour à tous!

C'est mon premier message ici, car on m'a proposé une 928.

Je viens donc à la pêche aux infos, ne connaissant que de très loin cette Porsche qui m'a toujours fasciné.

Il s'agit donc d'une "phase 1", et elle serait de 1979.
Visiblement il y a eu une grosse révision pour une remise en route suite à une immobilisation très longue (plusieurs années).
Apparemment il y a eu de changé la pompe à essence, le radiateur, la distri, l'alternateur, le radiateur, injection "refaite" (?) etc...
La voiture roule, mais je ne l'ai pas encore essayée, je l'ai vue juste vite fait, et je n'ai pas encore toutes les infos sur le kilomètrage, et ce qui a été fait dessus.

Ce que je voudrais savoir, c'est quel sont les soucis à attendre de ce type de 928?
Visiblement, d'après quelques infos vues ici, les premières phases seraient moins fiables que les restylées comme les S4.

Quels sont les points à vérifier en priorité?

Je retournerai la voir la semaine prochaine... d'ici là, merci d'éclairer ma lanterne!

Bonjour,

Cyril60 a écrit :Visiblement, d'après quelques infos vues ici, les premières phases seraient moins fiables que les restylées comme les S4.

Qui a dit çà ? Pas moi, en tous cas...

Les plus gros postes à prévoir en entretien courant sont la distri et l'embrayage (si boîte méca, évidemment)

Le reste est commun à toutes les autres voitures : pneus, freins, etc...

L'idéal serait de te faire accompagner d'un amicaliste qui pourrait d'un seul coup d'œil flairer la bonne affaire ou le nid à emm.....

je trouve pour ma par que c'est la plus fiable de toute , pas d'électronique
quoi rêver de mieux
chax a raison fait toi accompagner et mais nous des photos si tu le peu si on peu t'aider

d'abord on dit pas "phase 1" mais mamie


apres c'est une auto sur laquelle il peut a peu pres tout arriver mais qui, si entretenu encaisse un bon paquet de kilometre. Si de nombreuses choses on été fait il faut savoir par qui, la facture et la date. Une belle mamie a 12000€ vaut mieux qu'une autre a 8000€ avec soit disant quelques babioles a faire, ccar bonjour les surprises.
Aussi verifier la corrosion. Je donnerais le meme conseil, te renseigner sur le modele qui te plait, ton budget et y allé absolument avec un amicaliste!!

Non, Antho, on ne dit pas mamie, mais 240 cv ou 4l5

On dit MOI

pour vos conseils.

Non pas que je doute de la fiabilité de la voiture, mais il me semble avoir lu que les joints de culasse étaient plus fragiles, et qu'il fallait déposer le moteur pour les changer, et compter 2 à 3000euros pour l'opération

Comme je l'ai dit, il y a eu des gros frais de remise en route par le proprio actuel, a qui on l'a donnée en fait.
Et comme il ne peux plus payer les frais de remise en route qu'il aurait cru moins élevés.... bah il la vend...

Je savais bien que ca en ferait caguer plus d'un le "mamie"
Bon sinon effectivement sur une auto qui a pas tourné, des choses se grippe et tout les caoutchouc sont poreux et donc bonjour l'etancheité. Enfin je dis tous mais quand meme pas. Par contre 3000 pour les joints de culasses... ca me semble cher, surtout qu'ici pas mal de personne l'ont déjà fait il me semble.

JE connais bien je suis en train dans refaire un