Forum du Club Porsche 928

Hello

J'envisage d'acheter un bras de levier un peu plus costaud que mon pal de fer.

J'hésite entre 2 types :

1 :
2 :
On dirait qu'on ne peut pas forcer des masses avec le 2. Me trompe-je ?

Ben alors, personne ne mécanique ?

Perso, je préfère utiliser ça.

Oui, y a aussi ça que j'aime bien :

Mais des fois ton modèle ne passe pas et le mien est pas assez costaud.

Les 2 outils que vous présentez sont des chasses rotules et n'ont pas la même utilité que les 2 premières photos qui eux servent à maintenir le bras inférieur en position basse pour remettre le bras d'amortisseur et non extraire la rotule du porte moyeu.

Mais quel est le meilleur outil pour "descendre " le triangle ?

Ces deux outils servent à descendre les bras de suspension, mais décollent difficilement une rotule grippée. On utilise le premier à l'atelier, l'inconvénient est qu'il faut être 2: un qui met le bras sous tension à l'aide de l'outil, et le second qui «decoince» la rotule avec des moyens divers, dont les outils présentés plus bas. Apparemment, le second permet de travailler seul en mettant sous tension le bras de suspension par le système de vis. À voir ce qui te convient le mieux...

francoisd a écrit : ↑

sam. 2 déc. 2017 15:54

À voir ce qui te convient le mieux...

Celui qui arrivera à me "décoller" une rotule grippée ! Y a des fois où je galère comme un fou pour la sortir.

Merci pour vos réponses. J'ai demandé au (beau-)Père Noël qu'il me fabrique le bras de levier. Je mécanique rarement tout seul, il devrait donc faire l'affaire.

jean-louis a écrit : ↑

sam. 2 déc. 2017 17:34

bonsoir
l'arrache rotule à frapper est nickel pour flinguer les caches poussières de rotule ,
cordialement jean-louis

Surtout qu'au nouveau Contrôle Technique, si une rotule est déchirée, découpée (tout comme un joint de cardan), c'est Contre Visite