Forum du Club Porsche 928

pdb:
Bonjour,
Comme je pense beaucoup d'entre vous, je connais des soucis au niveau du compteur km (totalisateur et journalier) : après une remise à zéro en roulant il y a 10 jours, et + 13 km, cela s'est tout arrêté ! Je précise par contre que aiguille de vitesse compte tours fonctionnent correctement.
Ayant lu pas mal de messages sur ce sujet, je suppose qu'il s'agit de cette fameuse casse du pignon odomètre ...
Alors, avant que je ne m'essaie à la "chirurgie" du tableau de bord pour en greffer une neuve, y aurait-il qq chose d'autre que je devrais vérifier avant ? (parce que je me passerais bien de cela, forcément !)

J'arrive peut être un peu tard, mais je pense que cela vient du pignon de compteur oui !
Je viens d’effectuer cette réparation

Je viens de changer mon pignon de compteur en grève depuis plus d'un an. Pignon 20-32 dents acheté sur eBay chez partworks.de à 24,90 € frais de port inclus.

Et pour ceux qui ont une imprimante 3D à leur disposition, j'ai créé un fichier au format stl pour reproduire le pignon 20-32.

verti45 a écrit : ↑

sam. 9 sept. 2017 23:46

J'arrive peut être un peu tard, mais je pense que cela vient du pignon de compteur oui !
Je viens d’effectuer cette réparation

Bonjours a tous je viens de démonter le compteur de ma 928 s de 82 en panne depuis un moment ,et à ma surprise le pignon est bon et en tournant a la main l'axe du moteur les km défile normalement ? la vitesse fonctionne aussi ,mais avant de remonter peut on changer le moteur ou le tester avant de refaire le boulot
merci a vous pour vos suggestions

Après, si c'est pas le pignon, ça peut être plein d'autres choses...
-les rivets sur la nappe qui ne laissent pas passer le courant
-la nappe cassée
-des mauvais contacts sur la ligne entre le capteur et le compteur
-la carte electronique du compteur
-le moteur d'entraînement

et on peut avoir plusieurs soucis en même temps...

Aujourd'hui j'ai eu un problème de compteur sur la 944. Le mien fonctionne de la façon suivante:
Tous les hectomètres il prend environ 1 km. En clair à chaque rotation de la roulette du journalier le totalisateur prend 1 km. En 10 bornes le totalisateur a pris un peu plus d'une soixantaine de km
Je suis bon pour un démontage et une remise en état avant l'expertise de fin novembre

didiergt90 a écrit : ↑

sam. 2 nov. 2019 18:39

Après, si c'est pas le pignon, ça peut être plein d'autres choses...
-les rivets sur la nappe qui ne laissent pas passer le courant
-la nappe cassée
-des mauvais contacts sur la ligne entre le capteur et le compteur
-la carte electronique du compteur
-le moteur d'entraînement

et on peut avoir plusieurs soucis en même temps...

bien merci ,je vais tout contrôler visuellement et remonter en croisant les doigts j'ai trouvé 4 dents qui se baladé j'espère qu'il ne s'agit que de ça ,l'arrière du moteur de compteur et ses fils sont un peu foncé signe de chauffe ,on peut trouver le moteur seul ?