Forum du Club Porsche 928

bonjour à tous

possédant une 928 S 1983 Des USA

quelqu'un peut il me dire si ce numéro qui est collé sur le montant de porte conducteur correspond à une homologation des bumpers ( pare chocs usa )

C'est une version californienne qui est donc équipée de bumperettes, comme toutes les US.

OK mais mon numero de serie gravé et sur la plaque riveté est different
pour le debut du numero en tous cas:

WP0ZZZ92ZDS860262

La différence est donc le ZZZ, remplacé par JB0
Ceci s'explique comme ceci:

ZZZ The three next signs specify the region the car is build for. Except for the US it is ZZZ.
In the US the code does have a meaning. The first position is the body type. The second the engine type. The third explains the security system (0=seat belt, 2=air bag). Known is JB0.


Donc c'est ZZZ dans le monde entier, sauf aux US où c'est JB0

Je ne sais pas si c'est normal d'avoir une plaque RoW (ZZZ) avec un autocollant JB0
Appel à l'équipe ?

nexus6 a écrit :C'est une version californienne qui est donc équipée de bumperettes, comme toutes les US.

WP0JB0923DS860262.jpg

Salut nexus6,
j'ai toujours pensé, entendu et lu que les roues en 18" n'étaient pas homologuées par Porsche sur une 928...
or dans ton tableau, sauf si mon Anglais est plus que nul, l'option 18" existerait avec le code option I405 (273) .
Qu'en est-il?
Amisqualement
claude

C'est une erreur du décodeur de VIN.
Ce code correspond à autre chose. Probablement une option de 911
La taille maximale homologuée est bien de 17"

nexus6 a écrit :C'est une erreur du décodeur de VIN.
Ce code correspond à autre chose. Probablement une option de 911
La taille maximale homologuée est bien de 17"

Rien à voir, nexus6 = réplicant ?

Oui, je n'aime pas les téléphones android

mic64 a écrit :OK mais mon numero de serie gravé et sur la plaque riveté est different
pour le debut du numero en tous cas:

WP0ZZZ92ZDS860262

Normal. Le numéro de série était attribué sans connaître l'équipement de sécurité (numéro en ZZZ), puis celui en tenant compte était généré plus tard dans le processus de fabrication.

Les codes étant effectivement réutilisés, il faut être prudent.
Par exemple, le 405 correspond ici au "Level control system", utilisé uniquement sur les 928 US/CAN 1983.
Je suppose qu'il s'agit d'un système de correction automatique de correction du réglage des phares. Les voitures US ne possèdent pas le réglage manuel.