Euro 928 Live

[jedencx]

Dernière série du jour :

Les tourneuses automatiques pour les champagnes "standards" :

Tourneuse automatique 1

Tourneuse automatique 2

Coopérative Collet à Ay ... vues sur le vignoble depuis le musée :

Champagnes Collet 1

Champagnes Collet 2

Champagnes Collet 3

Champagnes Collet 4

Un intérieur semi-cuir de 928 Phase 2 :

Parmi les intérieurs les plus rares du rassemblement ...

Bertrand

[mcs51]

Une photo que j’ai u la chance de prendre vu que ce soir-là j’étais à la table avec monsieur Boutinaud et un Suédois qui fait de la course dans le club Porsche Suédois. Cela m’a fait énormément plaisir de faire office de traducteur entre ces deux personnes.

[ahd289]

"bravo à vous tous qui êtes venus et un grand
Je n'ai qu'un seul regret: ne pas avoir eu plus le temps de faire votre connaissance." Dixit Isabelle
Désolé, de ne pas avoir réussi à passer plus de temps avec vous, ça a été une sacré course d'endurance, cette organisation et cet Euro 928. Promis, je me rattraperais l'an prochain en Ardèche

[zebulon074]

C'est vrai qu'on en a chié pour les pousser / retenir matins et soirs, mais nous avons eu l'honneur et privilège de poser notre cul dans des légendes !

D'ailleurs j'aimerai bien récupérer une photo du nouveau président dans le cabrio

[alex.b]

Yes!
Il vous en remercie

[lionel_lio]

L'autre..... Comme il se la pète depuis qu'il est re-president

[alex.b]

Eh! Y a pas que moi qui se la pête

[randuineau]

Bonsoir et re-merci et re-bravo au staff et à tous les clubistes présents pour ce moment de franche amitié , joyeuse et passionnée . Quelques photos en plus ...

[Blouf]

oui, encore un grand merci à tous les organisateurs, les bénévoles, les participants, les visiteurs, etc...


l'Euro c'était beaucoup de 928, d'ailleurs est ce que quelqu'un a une idée du nombre de 928 ?

mais c'est aussi de l'improvisation, et de l'entraide spontanée, généreuse et efficace pour qui en a besoin ...
(la preuve en images !)

[nickel32]

Bonsoir à tous,
Désolé, nous vous avons quitté dimanche matin ,1000 km à faire et mes 2 compères Laurent et Thierry .....ne sont pas à la retraite ....comme moi !!!!!
Notre retour a été insolite ,nous avons été suivi par une 997.Lors de notre sortie pour carburant elle nous a suivi avec au volant le très connu Michel Nourry qui ai venu nous faire une grande causette .Par la suite c'est ajouté au convoi 2 turbo S blanches .Les trois nous ont doublé, juste avant de sortir de l'autoroute,pour nous saluer.
Arrivé à la maison ,une petite photo du compteur de ma S : Laurent m'avait dit "Christian ça va être juste".....il avait raison, pour 1 km

Merci au Bureau et aux bénévoles pour cet Euro 2017.
Merci à tous mes copains ,mes amis que j'ai retrouvés après une dure abstinence .Merci de leur extrême gentille ,j'en avais il est vrai énormément besoin.
Il faut que je rassure tout le monde: j'ai inscrit ma 928 S pour qu'elle participe au "concours d'état". A l'instant ou j'ai su les paramètres du jury j'ai compris qu' elle ne passerait pas; je l'ai inscrite seulement pour "un concours d'état" ,les autres critères ne lui conviennent pas.
Enfin un pont ,je l'attendais tellement pour faire ce que j'ai fait.
Vu les critères imposés il est tout a fait normal que les 3 voitures soient sur le podium,j'en suis intimement convaincu,et le jury a été parfaitement cohérent.
Néanmoins il me serait agréable de savoir, dans notre club ,qui a utilisé le terme "concours d'état" sans en donner les critères ,ça m'a donné.....de l’urticaire
Cela n'aurait rien changé car j'aurai mis ma voiture dans l'état ou je vous l'ai présentée .

Voici à l'instant ce que j'ai trouvé sur le net :
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Organiser un concours d’état

Le concours d’état est tout à fait différent du concours d'élégance en automobile.

Il est aujourd’hui très prisé par les pays Anglo-Saxons (USA, Royaume-Uni, Allemagne)mais il se développe aussi en France et se concentre, comme son nom l’indique, sur l’état du véhicule :
qualité de la restauration,
présence de pièces d’origine ou refaites en conformité avec l’origine,
absence de mécanismes ou de pièces et accessoires non conformes,
absence de sur-restauration (« à l’américaine »),etc.

Ce type de concours est plus rare en France, mais il tend à se développer.

La FFVE a rédigé un manuel d’observation très détaillée pour un concours d’état, qui exige un jury doté d’une solide expertise technique. L’authenticité et le respect de « l’esprit d’origine » est au cœur des critères d’examen.
Certains organisateurs ne reprennent pas l’intégralité du manuel d’examen de la FFVE et basent examen et notation sur une synthèse aussi fidèle que possible à l’esprit du document d’origine.

A noter que le manuel de la FFVE s’adresse à des véhicules restaurés. Il peut exister dans certains concours d’état une catégorie spéciale pour les véhicules « dans leur jus », ce que font quelques grands concours américains (« Best Unrestored Car » de Pebble Beach ou d’Amelia Island), ainsi que les classes dédiées aux automobiles en état d'origine du Concours d'Etat de Chantilly Arts et Elegance Richard Mille en France. Les items à examiner, la nature et la pondération des critères peuvent alors être différents.

Sur le plan anecdotique, les Anglo-Saxons mélangent les deux concepts de concours d’élégance et concours d’état : ainsi, le plus connu des « concours d’élégance », Pebble Beach, est de fait un concours d’état avec présentation commentée au public des vainqueurs de classes pour décerner le « best of show » (prix d’excellence en français).


Je vais vous faire parvenir les photos de ma voiture pour son "" concours d'état ""

Néanmoins immédiatement je vais essayer de poster sur "Le Bar du coin" un sujet très important qui concerne tout le monde sur cette terre .

Bonheur intense de vous avoir revu mais je n'ai pas eu le temps de voir tous les nouveaux,j'en suis confus
Très amicalement et amitiés à vous
Christian