Problème de démarrage sur S4

[olh1]

Bjr

Si la nuit n'est pas trop longue je tente de passer demain après midi, sinon samedi matin, cela en fonction de l'emploi du temps de James. Bon réveillon à tous !

Olivier GT 90 ( dans le 94)

[lios4]

Olivier

Bon Réveillon

[lios4]

Essais complémentaires de James :

Ce matin, j’ai fait le test de shunter le relais XV. Je n’entends pas de pompe à essence se mettre en action.

J’ai remarqué qu’il n’y a aucun éclairage d’habitacle fonctionnel, ni sous le capot moteur. De même, l’ouverture électrique du coffre ne fonctionne pas, ni les feux de recule.

J’ai vérifié les fusibles concernés. Tous sont en bon état.

Tout le reste semble fonctionner : Tableau de bord, sièges électriques, ventilation, vitres électrique, phares, codes, stops, antibrouillard, warning, essuie-glace.

Cela éclaire-t-il sur le problème ?

Francky a déjà demandé de faire l'essai de jump sur le relais XX .

[FranckyGT]

Oui, car le relais de pompe à essence est le XX

le XV c'est le Kick-Down pour les boite AUTO.

Désolé car en fait sur la photo que j'avais prise pour montrer le branchement a faire entre la broche 30 et 87, je l'ai fait sur le relais qui n'est pas present sur ma GT le XV (cqfd: vu que c'est une boite méca).

refaire le test donc

[lios4]

Ok pour relais XX ipo XV .

Comment expliquer :


"J’ai remarqué qu’il n’y a aucun éclairage d’habitacle fonctionnel, ni sous le capot moteur. De même, l’ouverture électrique du coffre ne fonctionne pas, ni les feux de recule."


Alors que :

"Tout le reste semble fonctionner : Tableau de bord, sièges électriques, ventilation, vitres électrique, phares, codes, stops, antibrouillard, warning, essuie-glace."

[lios4]

On avance :


Merci Franck,

Effectivement, le relais XV concerne le kick-down.
En retirant le relais XX et en shuntant, on entend bien la pompe qui se met en service.

J’ai remis le relais, en fait, je l’ai interverti avec celui du klaxonne (car j’ai pu m’assuré qu’il fonctionnait), au cas où ce serait un simple problème de relais. Un coup de démarreur, le moteur a démarré puis il s’est arrêté immédiatement.

Effectivement, dans les conditions normales, avec le relais du klaxonne ou de la pompe, lorsqu’on met le contact, la pompe ne se met pas en service.

C’est quoi la suite de l’histoire, Docteur ?

[lios4]

Franck,

Olivier vient de passer (il paraît que vous vous connaissez, au moins par mail).

Le cliquetis n’est pas systématique.

J’ai remis une batterie neuve, après l’après complètement rechargée. A plusieurs reprises, nous avons pu démarrer la voiture, puis elle coupe aussitôt.

Ayant remarqué qu’en fermant la voiture à clé, les voyants rouges de l’alarme ne clignotent pas, sur les loquets de portes. Nous pensons que l’alarme ne fonctionne donc pas correctement. C’est peut-être elle qui empêche l’allumage.

Olivier va repasser samedi matin, pour continuer à investiguer.

A noter également, nous avons un fusible qui grille régulièrement, celui de contrôle les éclairages intérieurs.

A suivre, donc.

Bonne soirée

James

[lios4]

Donc démarreur et pompe d'injection fonctionnent .

En parallèle des prochains tests sur les relais 4,16,20,25 , il serait bien qu'on puisse faire un test avec un calculateur LH qui fonctionne pour sûr afin d'avancer .

Miles , ou une autre personne dans le 92 , est-il possible de synchroniser un RdV samedi à Courbevoie avec James et Olivier ?

Bonne soirée

[miles]

Possible samedi en fin de matinée... contactez moi en MP.

[rem928]

Bonjour
Ils ont dû vouloir la démarrer avec un chargeur démarreur et en insistant une partie du faisceau électrique a pu chauffer ou brûler en long,ce qui expliquerait la fonte des manchons.
il faudrait regarder dans les gaines sous les manchons pour voir le ou les fils qii se seraient dénudés en fondant et éventuellement les éléments qu'ils alimentent qui peuvent -être endommagés..
ce n'est que mon humble avis