Forum du Club Porsche 928

Bonsoir,

J'ai monté aujourd'hui un filtre à air K&N et je vous donne mes premières impressions après essai:

-un (léger) gain en accélération, avec la puce performance, c'est pas mal du tout!
-un bruit encore un peu plus grave et lourd (à partir de 4 000 t/m), avec le RMB c'est pas mal aussi!
-il parait que ce filtre ne se change jamais (ou pas avant 80 000km) et qu'il est lavable.
quand au prix, environ 80€

ce post n'est pas une pub pour K&N, c'est juste un retour, si les modos pensent cela publicitaire, il n'y aura qu'à supprimer le sujet, pour moi aucun problème.

Bruno

Bruno, tu ne travailles pas pour K&N ? Donc c'est pas de la pub, juste un retour positif !

C'est un filtre "huilé" par contre non ?

jparth a écrit :C'est un filtre "huilé" par contre non ?

absolument, il est préconisé après l'avoir lavé et rincé à l'eau de l'enduire d'huile spécifique à ces filtres

Sauf erreur de ma part, filtre huilé et MAF (débitmètre à fil chaud) pas très bon. De l'huile a tendance à encrasser prématurément le MAF (donc vieillissement + rapide)

Tout à fait, Hubert!

En fait, ce système de filtre n'est pas adapté aux 928 avec un MAF.

ahd289 a écrit :Sauf erreur de ma part, filtre huilé et MAF (débitmètre à fil chaud) pas très bon. De l'huile a tendance à encrasser prématurément le MAF (donc vieillissement + rapide)

Oui c'est là où je voulais en venir

C'est super sur les moteurs 16S, sur les 32S c'est déconseillé pour cette raison là.

Je pense que c'est bien sur les 928 et 928 S (injection K-jetronic donc mécanique), mais inadapté sur les autres (S2, S3, S4, GT et GTS donc).

928cs a écrit :Je pense que c'est bien sur les 928 et 928 S (injection K-jetronic donc mécanique), mais inadapté sur les autres (S2, S3, S4, GT et GTS donc).

il y a déjà un fil dans le débitmètre sur la S2 ? (j'avais un doute)

eh oui , il y a un fil , lave ton filtre à l eau chaude , séchage ensuite remise à sa place pour info , nettoyage deux fois par an soit lavage ou soufflette pour 5 à 6000 kms