Forum du Club Porsche 928

Bonsoir à tous , peut être l'un d'entre vous a été confronté à ce même problème : pour faire court quand je freine la pédale descend bas avec de petites saccades puis les étriers ne relâchent pas pourtant ils ne sont pas grippés après contrôle , de plus lorsque c'est pour un arrêt franc ou urgent la voiture cale et pour repartir les étriers sont bien bloqués . Cela arrive souvent par fortes chaleur .

De l'humidité dans ton circuit due à un liquide de frein trop vieux. Il faut purger tout en mettant du liquide neuf dans le bocal en commençant par l'arrière et finir par l'avant.

Merci Fred , j'avais entendu parler d'un problème récurrent sur les RENAULT 21 2L TURBO , le liquide de frein qui s' echauffait due à la très haute température du compartiment moteur et là plus de frein , peut être les mêmes symptômes en plus de la qualité du liquide . Encore Fred .

fab928gt19 a écrit :Merci Fred , j'avais entendu parler d'un problème récurrent sur les RENAULT 21 2L TURBO , le liquide de frein qui s' echauffait due à la très haute température du compartiment moteur et là plus de frein , peut être les mêmes symptômes en plus de la qualité du liquide . Encore Fred .

Justement c'est lié à la chaleur, le liquide s'échauffe puis refroidit et crée des gouttelettes de condensation dans le bocal qui fini par passé dans tout le circuit de freinage.

Bonjour
ne pensez vous pas que le changement de liquide et la purge dans un premier temps et si cela ne suffit pas, cela peut aussi ressembler à un maitre cylindre défectueux.

A+

Il faut penser aussi à purger le maitre cylindre lui même.

Sincèrement

Par contre au niveau du liquide , j'ai vu qu'il y avait du dot 4 normal mais aussi du dot 4 ABS et dot 5 , lequel utiliseriez vous ? Merci à tous .

salut,

perso j'ai mis du dot 4 , ca fonctionne sans soucis.

A+

Du Dot 5 ça le fait aussi

pour vos réponses , je vais procéder à la vidange du circuit pour du liquide neuf et purge , je vous tiens au courant .