Forum du Club Porsche 928

Suite à la signature de la vente de ma GT (malheureusement compromis suite vol du bloc à refaire), et n'arrivant pas à me résoudre de ne plus avoir de 928, je me suis mis en quête d'une nouvelle base à restaurer.









C'est une des premières S4 de 1986 qui affiche 260000km. Malheureusement, suite à la rupture du galet tendeur, la distribution a explosé. Le précédent propriétaire a pensé, à tort, qu'une nouvelle distribution serait suffisante mais le mal est plus profond.

Je vais prendre les compressions pour voir quelles sont les soupapes qui ne ferment plus et je m'attaquerai au démontage des culasses pour refection du haut moteur, voir plus si nécessaire.

J'envisage également une peinture complète ainsi qu'un peu de cosmétique pour l'intérieur.

Je pense qu'elle fera un "Daily" parfait

le précédent propriétaire était optimiste pour penser qu'un simple remplacement de la distri serait suffisant il est quand même très très rare que ce genre de problème n'entraine aucun dégât.
Yapluka

lilian85 a écrit :le précédent propriétaire était optimiste pour penser qu'un simple remplacement de la distri serait suffisant il est quand même très très rare que ce genre de problème n'entraine aucun dégât.
Yapluka

Par acquis de conscience, même si je ne doutais pas une seconde du résultat, un relevé de compression à montré qu'aucun cylindre n'était étanche... 0b sur les 8... Effectivement, le précédent propriétaire a été bien naïf en demandant à son mécano de refaire une distribution alors qu'il y avait eu rupture du tendeur

... ou le mécano a préfèré se faire un petit billet plutôt que d'expliquer l'évident

Il va falloir déculasser pour voir la tête des pistons avant de prendre une décision.... réfection haut moteur ou dépose de l'ensemble pour construction d'une belle table de salon

Quel est le numéro de châssis de la bestiole, histoire de connaître son pédigrée?

A noter, elle pourrait ressembler à la deuxième 928 S4 importée en France.

ZHS840367

C'est une Française, le N° 307 sur 2184 S4 produites pour 1987

C'est l'une des voitures pour lesquelles je n'avais pas les informations usuelles, juste le pays de livraison (France) et les codes équipements:
M058: Absorbeurs de chocs dans les pare-chocs.
I330: Radio Blaupunkt Toronto SQR 46
I490: Système Hi-Fi
M533: Alarme
M650: Toit ouvrant

Me confirmes-tu qu'elle est gris argent, intérieur partiel cuir noir?

A noter, ces premières S4 ont pas mal de particularités amusantes. J'espère que tu pourras sauver le moteur!

Bonne restauration, elle mérite ses soins!

Sam

Le descriptif couleur et équipement que tu donnes est le bon, je confirmes.

Quelles sont ces particularités des premières dont tu parles ?

Trop de projet en cours, j'ai revendu la S4 BVM à quelqu'un qui la referra à ma place

Butzi a écrit :Le descriptif couleur et équipement que tu donnes est le bon, je confirmes.

Quelles sont ces particularités des premières dont tu parles ?

J'avais loupé cette question, désolé.

Les S4 1987 ont tout un tas de petites particularités et il faut fouiller dans le PET pour s'en rendre compte. Cela concerne parfois des éléments de carrosserie, ou des faisceaux électriques.
Concernant le moteur, c'est surtout la présence d'usinages dans le bloc moteur pour qu'un jet d'huile soit projeté sur la face interne des pistons, pour améliorer le refroidissement. Cette particularité va disparaître en cours d'année de production d'ailleurs.

Bref, il faut bien regarder dans le PET lors des commandes

Butzi a écrit :Trop de projet en cours, j'ai revendu la S4 BVM à quelqu'un qui la referra à ma place

J'espère que l'on reverra cette voiture roulante un de ces jours!