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par 928cs » jeu. 13 août 2009 14:28
Une voiture qui a tapé mais a correctement été réparée en vaut bien une autre qui a été négligée. Le tout, c'est que cela soit annoncé clairement, sinon, c'est un vice caché et une source d'inquiétude.
Maintenant, des jolies histoires, on en connait beaucoup, c'est vrai.
Moi, je connais une voiture dont le proprio avait une boîte de nuit et s'est barré à l'étranger car le fisc lui courrait après. Il a confié la voiture au jardinier qui a paumé le carnet d'entretien, etc...
Au final, la voiture s'en sort bien et est une vraie ex-usine spéciale, mais cela ne m'a pas inspiré confiance une telle histoire.
En clair, tant que pas d'inspection sérieuse, de preuves d'intervention bien documentées, il est impossible de juger une voiture.
Et même là, on est pas à l'abri d'une surprise.
Il vaut mieux louper une bonne affaire qu'en faire une mauvaise, surtout en matière de 928.
"Dans l'absolu, je pense que la GT 1989 reste la meilleure." Pour faire plaisir à Lionel.
Merci les amis pour vos commentaires. Toutefois, ils me laissent un peu dubitatif ! Ne serait-elle pas trop belle? Si elle a vraiment "tapé", dois-je prendre le risque? J'ai eu à l'instant le proprio actuel qui m'a confirmé son super état et sa vente suite à l'achat récent d'une VIPER !!! Il aurait également une MASERATI ! C'est un ami à lui qui l'avait et qui ne s'en serait presque pas servie pendant 7 ans! Elle a eu une révision Porsche assez récente (A voir! 1600 de frais annoncés!), les pneus avants sont neufs, 50% à l'arrière. La distribution a été faite au black par un mécano Porsche (pour soit disant 1500 €!!!). La peinture a 10 ans : c'est un coloris soit disant rare car ex-véhicule du patron de Porsche Stuttgart ! Des commentaires là-dessus? Dans l'attente de vos conseils avisés. Quant à ta proposition Ristor, je prend bonne note car on n'est jamais trop de 2 ! 
