Forum du Club Porsche 928

Bonjour, je commence a croire que j'ai la poisse, serie de souci meca sur ma s4m (1987), apres passage en garage pour vidange moteur, boite, filtre huile, essence, il constate que le debimetre fait des siennes !
Vue le prix demander pour celui ci (1600€) j'ai decidé de le changer moi même, (bosch 0 986 280 124 -9a9) 500€ est des brouettes.
Tout fonctionne a peut pres bien, 800 km sans souci, hormis des a coup a l'acceleration au dessus de 140km/h .... etc
Voila le pire, samedi en arrivant a auch pour un mariage, une grosse detonnation se produit, genre echappement qui explose, la voiture s'arret
Je redemarre, sa tourne vraiment plus rond, pas de baisse de pression d'huile, pas de chauffe, les fluides sont a niveau, mais plus de puissance et un ralenti pourri, est une odeur d'essence pas bruler intenable pour celui qui me suis.
Retours a la fraiche sur toulouse 90km/h.
J'ai frotter le ?sabot, echappement? , sur les petites routes de campagne, cela pourrait-etre la raison ?
Mais debut en 928 sont pas rejouissant !
Avez-vous une idée de se qui c'est produit ?
Merci a vous.

tu as acheté un autre débitmètre ?

Si ça sent l'essence c'est sûrement un problème d'allumage.

Ou alors une fuite sur le système d'alimentation en essence.

Vérifies si tu ne tournes pas que sur 4 cylindre.

Elle est catalysée ta voiture ?

Cela ressemble à un mode dégradé (sur 4 cylindres ) .
Lilian , tu penses à un problème de sonde lambda ?
Sinon,il faudrait vérifier les modules d'allumage .

C'est pas catalysé une s4 de 87

Il y a un module de contrôle (le boitier translucide en à côté du LH) s'il n'y a pas de catalyseur?

C'est juste pour mieux comprendre, sinon bobine d'allumage HS

Si tes ennuis sont liés a ton problème de raclage, ce n'est pas le pot qui a touché, mais ton réservoir.
couche toi sous la voiture coté réservoir et regarde si tu n'a pas endomagé le filtre , ou égrasé un flexible,
ou cassé un fil électrique.

les routes du GERS sont si belles que ton problème ne peut pas etre grave.

courage.

je pense qu'elle était catalysée sur certains marchés (l'Allemagne et la Suisse je suppose) mais pas les françaises à priori. La mienne ne l'est pas, il y a simplement un pont sur le connecteur qui va à la sonde lambda et un potar pour le réglage du CO.
Le module de contrôle qui coupe 4 cylindres est apparu à partie de 89 je crois bien.

J'ai déjà vécu le problème de la bobine d'allumage HS, la 928 n'avançait plus, pas de prise de tours, conso énooorme. Sûrement une bonne piste à creuser en effet.

Pour vos solutions , ma 928 s4m (1987) n'ai pas catalysée est d'origine europe, j'avais oublié de le signaler.
Le debimetre est neuf.
La panne bête pour les ânes Le fil "HT" d'une bobine s'etait débranché, du a quoi ? (Pas du faite que j'ai frotté un peu le sabot ma ton dit !)
Je pensais pas du tout a cela ! je respire mieux , la vie est plus agréable du coup !
Je confirme que les routes du gers sont magnifique.
Amicalement.

Plus de peur que de mal , tant mieux