Forum du Club Porsche 928

toto435 a écrit : ↑

mar. 2 mai 2023 19:28

Me suis contenté de la laver


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Très belle couleur, jamais vu avant.
C'est quelle teinte ?

Marineblau si je ne me trompe pas

J'ai commencé à nettoyer mon moteur.

J'ai repris le chantier de la distribution avec le démontage du corps du régulateur. Et il y a toujours cette satanée vis inaccessible, entre le pied du collecteur d'admission, la barre anti rapprochement, côté conducteur.
Finalement j'ai dû me résoudre à sortir le collecteur d'admission, ce que je voulais éviter, connaissant le côté pénible de cette opération.
Pourtant je me doutais que ce serait utile, car on y fait toujours des découvertes
Point de rongeurs ou de restes de leurs repas, mais des restes de connecteurs en miettes : capteur PMH et un des deux capteurs anti cliquetis.

Bizarrement les 2 capteurs anti cliquetis n'ont pas la même tête ou alors le plastique s'est complètement émietté
Quant au capteur PMH, je me prépare mentalement à devoir me contorsionner pour le sortir
Les 3 capteurs sont commandés.

Sur la photo ce n'est pas flagrant, mais le joint à l'arrière du thermostat est non seulement cuit, mais également coupé !

Hello
Profite aussi pour changer celui sur la culasse droite, devant, bien caché mais qui aura lui aussi son connecteur cassant comme les 3 autres.
Tu as les capteurs de cognement qui sont désagrègés par la chaleur du bloc d'un côté mais aussi leurs connecteurs qui te restent dans les mains.
C'est valable pour la capteur de Pmh.
Et le 4eme pour la position de l'arbre si je ne me trompe pas.
Tous ont leurs connecteurs cassants car leur support en métal cuit le plastique.
Ce 4ème est assez pénible à sortir aussi...

Bon courage

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Tout cela est prévu Thierry les 2 capteurs anti cognement (bien que l'un semble avoir été remplacé vu son état impeccable), le capteur PMH et le capteur de position d'arbre (je me demande encore comment je vais le remplacer celui-ci, il est inaccessible ).

Je crois que je vais passer plus de temps à nettoyer le moteur qu'à faire la distri et les capteurs divers
Je ne comprends pas comment un moteur peut être aussi sale on dirait qu'elle a subi une tempête de sable. C'est épais et granuleux. On distingue la crasse sur le compresseur de clim.
Impensable de remonter quoi que ce soit sans que tout soit propre.
Je pense que je vais également démonter les flasques de distribution pour les nettoyer. J'en profiterai pour remplacer les joints spi d'arbre à cames. Et le capteur de position d'arbre à cames.

Pompe à eau remontée, visserie neuve bien entendu, serrée à 10 Nm. Nettoyage du plan de joint du tendeur hydraulique, le remontage sera pour cette semaine.

Lors du démontage du thermostat, le joint en caoutchouc à l'arrière est tombé. Le caoutchouc était totalement séparé de l'armature en métal
Ça avance lentement, mais ça avance

Un petit tour à Lyon , avec ma vignette ZFE petit rouleur, passage devant la préfecture avec notre président à l’intérieur.

Au global qui est le plus respectueux de l’environnement : une 928 S ou 50 fourgons de police ?

Bonjour

Ce matin un peu d électricité à la fraîche, pour voir pourquoi la vitre le descendait pas.
Un coup de papier de verre sur la cosse du moteur et c est reparti .

Tout ça sous la surveillance de Tango…


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citron27 a écrit : ↑

dim. 25 juin 2023 11:54

Bonjour

Ce matin un peu d électricité à la fraîche, pour voir pourquoi la vitre le descendait pas.
Un coup de papier de verre sur la cosse du moteur et c est reparti .

Tout ça sous la surveillance de Tango…


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J'adore !