Forum du Club Porsche 928

chax a écrit : ↑

jeu. 8 avr. 2021 19:35

J'ai fait fondre le connecteur du contacteur du hayon

Ce qui voudrait dire qu'il y a un connecteur de hayon pour commander les éclairages de l'habitacle ??? Idem que pour l'ouverture d'une porte ???
Si oui il est où ??? Merci.

A l'extrémité inférieure du mécanisme de fermeture du hayon

raphi003 a écrit : ↑

ven. 14 mai 2021 18:34

Il me semblait que pour démonter les blocs complets il fallait tomber le pare choc avant?

Ben non

raphi003 a écrit : ↑

ven. 28 mai 2021 15:31

Je voulais également remettre un joint à mon antibrouillard arrière mais pareil, j'ai l'impression qu'il faut démonter le bouclier arrière pour pouvoir le visser dessus...

Non plus

chax a écrit : ↑

ven. 28 mai 2021 16:49

raphi003 a écrit : ↑

ven. 14 mai 2021 18:34

Il me semblait que pour démonter les blocs complets il fallait tomber le pare choc avant?

Ben non

raphi003 a écrit : ↑

ven. 28 mai 2021 15:31

Je voulais également remettre un joint à mon antibrouillard arrière mais pareil, j'ai l'impression qu'il faut démonter le bouclier arrière pour pouvoir le visser dessus...

Non plus

Au moins c'est clair j'ai faux sur toute la ligne!
Merci beaucoup pour ta réponse.

chax a écrit : ↑

ven. 28 mai 2021 16:43

A l'extrémité inférieure du mécanisme de fermeture du hayon

20210428_174905.jpg

J'ai été lui chercher un nouveau radiateur d'eau.
Voir sujet (viewtopic.php?f=19&t=24220&start=40)

J'ai remplacé la sonde lambda. Avec ma chance légendaire j'ai passé la journée !

Au démontage complet du catalyseur j'ai pu constater qu'il a été vidé !
Pour la sonde, elle était complètement soudée, après démontage j'ai du passer un coup de taraud (heureusement que j'ai un pote pas trop loin qui a le taraud). Puis remontage, quelle galère à remettre le presse étoupe en caoutchouc !

Comme il me restait de la peinture haute température, j'ai mis un coup !
En tout cas ça valait le coup, démarre au quart de tour après ça !

Bonjour à tous je viens de faire la réfection de ma crémaillère qui fuyait de partout, j'ai fait une 20 aine de km pour vérifier tout ça et c'est tout bon...j'suis content

j'ai fait plus simple ce WE : j'ai installé un autoradio
Après avoir constaté que je n'avais pas d'ampli et fait un petit tour chez" Nonauto" et "Autobarque" pour faire quelques emplettes (raccords DIN => ISO), branchement nickel.
Les futurs voyages vers la Bretagne et le Berry seront moins longs

Bonjour,
aujourd'hui purge des freins et embrayage. Donc mise chandelle de la GT, démontage des roues, dégrippant sur les vis de purge et c'est parti.
Pour commencer j'ai purgé le récepteur d'embrayage en dévissant la vis et en laissant couler le lookeed, peut-être un peu trop d'ailleurs.
Ensuite j'ai fait la purge des freins avec le système Eezibled, et au moment de tester les pédales, les freins ok, mais quand j'ai appuyé sur la pédale d'embrayage,elle s'est barrée au fond sans revenir, avec comme un cran à mi course , obligé de la relever à la main, galère en vue!
Alors je me plonge dans les rubriques du site et je m’aperçois que c'est peut-être de l'air dans le circuit, j'ai dû laissé couler le fluide du récepteur trop longtemps, bref je démonte le récepteur.
Je fais un marquage au feutre sur la tige, je sors le récepteur sur 5 cm maxi, après la durite bloque, et je fais entrer et sortir la tige de poussée du récepteur en écoutant le glouglou dans le bocal, la tige force de plus en plus et là je m'aperçois que le cache poussière autour de cette tige est déchiré, je l'ai remonté.
L'embrayage est redevenu normal, faudra rouler pour vérifier.
Ma question: concernant ce cache poussière, est-ce que grave qu'il soit déchiré sachant que je vais rouler sur circuit la semaine prochaine?
Merci pour vos réponses.