Forum du Club Porsche 928

fluitex a écrit : ↑

dim. 28 févr. 2021 18:03

mon alternateur charge peu.

je suis parti pour une balade d'environ 120 km et j'ai fais 2 haltes, au redemarrage de la seconde j'ai senti que le demarreur etait mou et de toutes facons l'indicateur de charge baissait depuis le départ indiquant 11V au retour à domicile. j'ai coupé le moteur au garage et j'ai controlé la tension : 11,5V à peine .
j'ai tenté un redémarrage mais ce ne fut plus possible. coup de bol d'etre rentré

j'ai rechargé un peu la batterie et j'ai redémarré et controlé la tension en marche, 11,6V donc l'alternateur ne charge pas bien que je n'ai pas de voyant allumé, juste l'aiguille du voltmetre qui baisse au fur et à mesure des km.
j'avais refait cet alternateur pendant le confinement de mars, il allait bien au début puis l'aiguille baissait parfois puis 5 min plus tard remontait à 13V, maintenant ce n'est meme plus le cas.

j'avais remplacé roulements, regulateurs charbons et condensateur, les pistes etaient bien usées et je pense que ça vient de la, j'avais essayé de les rectifier mais la surface ne doit pas etre assez lisse.

je vais le démonter et en acheter un en echange standard. à 235000 km il a fait son temps

thierry928s4 a écrit :En continuant la distribution, je me suis rendu compte que le fil en bout du tendeur est complètement cuit.
Encore un truc qui a souffert du chaud pendant des années.
À voir si encore disponible.

Et comme je veux limiter les fuites d'huile, je vais sortir le plenum.
En fin de journée, je n'arrivais pas à sortir les rampes d'injection, je vais changer les joints d'injecteur par la même occasion.
Ni à dégrafer les connecteurs électriques d'injecteur.
Plus assez de lumière et on attendra demain en ayant lu comment sortir cela.
Cela va rallonger la durée tout cela


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hajumar928 a écrit :

fluitex a écrit : ↑

dim. 28 févr. 2021 18:03

mon alternateur charge peu.

je suis parti pour une balade d'environ 120 km et j'ai fais 2 haltes, au redemarrage de la seconde j'ai senti que le demarreur etait mou et de toutes facons l'indicateur de charge baissait depuis le départ indiquant 11V au retour à domicile. j'ai coupé le moteur au garage et j'ai controlé la tension : 11,5V à peine .
j'ai tenté un redémarrage mais ce ne fut plus possible. coup de bol d'etre rentré

j'ai rechargé un peu la batterie et j'ai redémarré et controlé la tension en marche, 11,6V donc l'alternateur ne charge pas bien que je n'ai pas de voyant allumé, juste l'aiguille du voltmetre qui baisse au fur et à mesure des km.
j'avais refait cet alternateur pendant le confinement de mars, il allait bien au début puis l'aiguille baissait parfois puis 5 min plus tard remontait à 13V, maintenant ce n'est meme plus le cas.

j'avais remplacé roulements, regulateurs charbons et condensateur, les pistes etaient bien usées et je pense que ça vient de la, j'avais essayé de les rectifier mais la surface ne doit pas etre assez lisse.

je vais le démonter et en acheter un en echange standard. à 235000 km il a fait son temps

Tu peux décaler les pistes en placent des rondelles entre ton régulateur et le corps de l'alternateur.

J'ai fait sur la mienne et pas de soucis