Forum du Club Porsche 928

Bonjour à tous,

Bon voilà, j'ai acheté récemment une GTS, la voiture fonctionne parfaitement, elle est vraiment fantastique
Je savais que la distribution était un élément à surveiller, elle a été changée par Porsche (FM MOTORS) Lille en 2004 (Carter distrib, changer courroies, pompe à eau, galet..)
Depuis la voiture a parcouru 16000Km, on est loin des KM demandés pour le changement mais la durée est dépassée...et il semble selon le vendeur qu' elle ne soit pas à prévoir dans l'immédiat.
A votre avis, comment savoir si il faut refaire la distrib? quels sont les points d'alerte mis à part les recommandations constructeurs (tous les 5 ans /80 000 km)
Quel budget faut-il prévoir? la facture de l'époque était de 1956€ incluant d'autres travaux dont le cache de la baie de pare-brise et l'équilibrage roues

Merci à vous de vos conseils avisés

Salut,

Ta courroie de distribution a 11 ans, il faut la changer rapidement, indépendamment du faible kilométrage parcouru.
Pour prix, il varie en fonction des pièces à changer - il est recommandé de changer non seulement la courroie, mais aussi la pompe à eau, les galets tendeurs - et du réparateur qui fera l'opération. Il n'est pas nécessaire d'aller en centre Porsche, vu les prix pratiqués, mais il vaut mieux faire faire ça par quelqu'un qui connait les 928. Dernière solution 'économique', le faire soi-même, il y a quelques années il y avait eu un week-end 'changement de distribution' organisé dans la région Nord. Mais dans ce dernier cas, il faut être membre du Club pour en bénéficier .

Au total, le budget pièces varie entre 600 et 1000 €, en fonction de ce qu'il y a à changer et du fournisseur (attention à la douloureuse si tu prends tout chez Porsche), et il faut compter entre 10 et 15 heures de main d'oeuvre...

Le sujet a été abordé récemment. En centre Porsche : 1960€ (tarif mai 2015)

Sachant que ta distri a été faite chez Porsche, qu'ils ont fait la totale, et que la voiture n'a pas beaucoup roulé, je pense que tu n'as pas besoin de tout changer. La courroie devrait suffire. Si tu le fait toi même, avec quelqu'un qui a l'habitude of course, cela te permet de voir ce qui est nécessaire. Pour la mienne que je viens de faire, j'ai pu tout contrôler avant de commander et au final (fait par Porsche aussi avec la totale de changée) je n'ai fais que la courroie et le joint du tendeur le reste étant en parfait état.

pour ca, il faudrait trouver un garage qui garantisse l intervention sans changer la pompe et les galets...ca doit pas courrir les rues.

ced

Merci pour ces bons conseils! Je vais donc de ce pas aller chez le chirurgien()-:
En espérant que l'opération se passe bien

Je viens de recevoir le devis de Porsche (FM Motors) Lille: 1600€ tout compris pour la distribution complète avec pompe à eau, courroies, galets, vidange circuit refroidissement... test ect.. donc moins cher que les 1950€ annoncés
Il semble que Sonauto Lille, concession officielle Porsche (ex FM Motors) est renouvellé son staff et cherche à récupérer l'entretien des classics, les tarifs sont donc à la baisse... Qu'en pensez-vous?
J'ai vu également qu'il fallait surveiller les pignons d'arbre à came vers 200 000km, avez vous été confronté à une usure de ces pièces et qu'avez vous fait?

Bon sinon énorme grèle aujourd'hui sur la région Lilloise, merci au Garage Lavoisier à La Madeleine qui m'a hébergé... il va certainement me revoir pour régler ces quelques points de début de rouille autour de la custode..

Salut Guillaume

Si tu fais refaire tes custodes, fais deposer les seuils de porte en plastique pour controler en dessous, source de rouille aussi

Ced

Salut Cédric
Oui merci. J'avais repéré les points de rouille sous la custode droite... Je vais remédier à ça c'est au planning