Importer une 928 de France vers la Belgique.

[aprilien]

Lors de mes recherches du graal je trouve que les prix sont souvent plus intéressants dans l'hexagone qu'au pays de la frite.

Ma question : la procédure d'importation d'un véhicule de France vers la Belgique est-elle compliquée ?

Sinon CELLE CI correspond tout à fait à ce que je cherche.

[cedric.c]

Salut

Je pense que c est complet :

http://www.belgium.be/fr/mobilite/vehic ... _etranger/

Il me semble que tu dois avoir le certificat de conformité que tu devras acheter chez Porsche.

A++
Ced

[JLC]

Le dealer Porsche le plus proche sera-t-il à même de délivrer le certificat de conformité après avoir vu la voiture ou doit-on, en Belgique, se rendre dans un bureau central (par exemple chez l'importateur ou autre ?)....

[aprilien]

Apparemment rien de trop compliqué !

Si un membre aguerri (je l'utilise pas tout les jours celui là) du forum et qui habite dans la région de Metz

peut aller la visiter... je fais confiance.

[Jsl]

Bonjour
Je ne suis pas vraiment un membre aguerri ! Mais je peux aller la voir et l'essayer si c'est possible pour donner mon impression.
Je vais essayer d'y passer cette semaine.

[mcs51]

Tu comptes roulez avec la voiture entre Metz et là ou tu habites ?
Alors ton plus gros problème c’est l’assurance.
Ta Porsche n’est pas encore inscrite en BE donc pas d’assurance, donc pas possible de rouler avec.
Tu peux toujours prendre le risque d’y mettre ta plaque actuelle mais une personne en bleu et bonjour les problèmes… …
Au Pays Bas il y a une organisation (la VWE) qui s’occupe de toutes les formalités d’exportation et procure une assurance pour 15 jours.
Il procure aussi une nouvelle plaque, même numéros mais blanc/noir au lieu de jaune/ noire (standard au Pays Bas). Prix +/- 150 Euro.
Tous les papiers en poche, direction la BE :
Tous d’abord, la douane pour un formulaire rose pour pouvoir demander une plaque d’immatriculation, prix 0.10 Euro.
Ensuite, le contrôle technique
Ensuite, ton assureur, à moins que tu ne demandes ta plaque toi-même.
Ensuite, attendre, et attendre, et attendre la nouvelle plaque BE.
C’est ce que j’ai fait pour une voiture qui vient des Pays Bas.
J’ai tous fais en une journée et je roule encore avec la plaque « export »
Maintenant s’il y a un équivalent du VWE en France, je n’en sais rien mais j’ai comme une petite idée qu’il y a beaucoup de Français sur ce forum qui en savent un peu plus à ce sujet… …
PS : Je suppose que tu vas immatriculer « old-timer » ? Dans ce cas pas besoin de certificat de conformité.
PS 2 : ICI tu peux voir ce qui s’imprime par jour

[JLC]

Perso, mon assureur m'assure dans ce cas de figure sur le n° de chassis.... tous ne le font pas, il est vrai.
Laisser les plaques française (l'heure à laquelle la voiture est remise au nouveau propriétaire est indiquée sur l'ancien certificat).
Pas à 100 % légal mais pas illégal car un flou juridique existe mais il est bien vrai que le plus simple est de louer un plateau...

[aprilien]

Bonjour
Je ne suis pas vraiment un membre aguerri ! Mais je peux aller la voir et l'essayer si c'est possible pour donner mon impression.
Je vais essayer d'y passer cette semaine.

J'ai passé un coup de fil au vendeur malheureusement je ne pourrais me libérer pour aller la voir que samedi .

Si j'ai déjà ton avis avant c'est très bien !

[aprilien]

@ mcs51 : Je ne fais pas trop de souci pour le rapatriement, je trouverais une solution...

Merci pour le certificat de conformité je pensais qu'il était nécessaire mais ce n'est pas le cas pour les "oltimer".

Par contre ton lien sur les numéros de plaques Belges c'est pas mal.

[Jsl]

Bonjour
Je suis passé la voir ce matin mais je n'ai fait que la voir parce que le vendeur était occupé.
La voiture semble en bon état au niveau de la carrosserie et de l'intérieur (cuir beige).
Il y a un kit Gemballa pour toute la carrosserie, il faut aimer !
Les pneus (285 à l'arrière !!) sont bons. Elle a 90000 kms.
Je vais essayer de passer demain pour avoir plus de détails et prendre au moins son numéro d'identification.