Forum du Club Porsche 928

Un article anglais sur cette question intéressante. Et si c'était Mercedes qui avait sorti la 928 ? Quel aurait été son succès ? J'aime leur remarque "As Mercedes-owners often say, the nearly two-meter long cambelt of the Porsche V8 is only good for one thing: to tow the car home after it has snapped."

http://totalcarmagazine.com/classicandb ... he_928_s4/

Moi je vois plutôt les choses comme ceci


NB : vous remarquerez l'humilité du conducteur de Mercedes qui fait encore des appels de phares, ,espérant encore doubler la 928.

En fait, c'est plutôt l'inverse qui s'est passé:

La 500 E (très bonne voiture, au demeurant) a été construite par Porsche. Ca commence à coter en occasion, le plus difficile étant d'en trouver une pas trop bornée et pas customisée. J'ai l'impression que c'est ce modèle sur la remorque.
Encore une caisse qui pourrait aller dans mon garage idéal .

Tu te fais du mal Thomas !!!

Pas tant que ça, Eric,

Au vu de la flambée des cours de certaines Porsche et autres Ferrari, je commence à réfléchir à casser mon PEL à 1% pour investir dans les 'Young Timers'. Le plus gros souci - à part le capital, bien sûr - est de trouver un endroit où garer mes bolides. Pas facile, en Ile de France les places de parking coutent un bras... Pour info, certaines 964 ont doublé leur cote en un an .

Patience patience, la 'vague' va bientôt bénéficier à nos 928 !

La 964 me laisse de marbre, à part les Turbo Look et Turbo ... Autant la 993 est superbe !!! Si il fallait une 911, ce serait la 993.

Sinon pour en revenir au sujet de mon post , quelle réflexion porter sur cet article anglais ? BMW a fait la série 8, ce ne fut pas un grand succès. Si Audi avait sorti la 928, pas sur que la cote soit plus haute que celle que nous connaissons actuellement. Toujours le problème du blason. Finalement la 928 est bien née en tant que Porsche

zorgg a écrit :Pas tant que ça, Eric,

Au vu de la flambée des cours de certaines Porsche et autres Ferrari, je commence à réfléchir à casser mon PEL à 1% pour investir dans les 'Young Timers'. Le plus gros souci - à part le capital, bien sûr - est de trouver un endroit où garer mes bolides. Pas facile, en Ile de France les places de parking coutent un bras... Pour info, certaines 964 ont doublé leur cote en un an .

Patience patience, la 'vague' va bientôt bénéficier à nos 928 !

Les 964 dont la côte à exploser étaient déjà des modèles à des tarifs importants avant, et c'est normal.

Pour les 928, je dirais que depuis un an environ, les choses commencent à bouger.
En tout cas, c'est le sentiment que j'ai depuis que je suis contacté par des pros ou des gros collectionneurs qui cherchent des 928 CS...
Du coup, elles vont se retrouver dans des collections qui contiennent déjà de très beaux modèles, genre 911 RS 2.7, 968 Turbo S, 911 SC RS, 959, etc.
Je viens de trouver une CS verte pour une gros collectionneur. Comme la voiture est en pièces, il va la restaurer intégralement.
Après, ce sont les GTS 95 qui semblent les intéresser. Moi, je leur conseille de rechercher en priorité les GT 1989

J'ai un comparatif 500E vs 928 S4 pour ceux qui veulent

Si j'en avais la possibilité, une 500E me conviendrait tout à fait aussi.
En plus modeste, une 300CE en bon état.

A+
Sam

Fabien,

Pour ma part, je n'imagine pas la 928 autrement que sous le blason Porsche... A l'époque où elle est sortie, Audi en était encore aux Audi 100, et BMW ne jurait que par le 6 cylindres en ligne. Avec le recul, Mercedes aurait effectivement pu considérer la 928 comme une 300 SL 'moderne', mais la 928 est plus GT que sportive Leightweight. Avec la 928, le concept GT prenait tout son sens, donc un autre blason possible aurait pu être celui de Jaguar ou de Bentley...

D'ailleurs, quand on regarde les dernière F-Type et Mercedes GT, on retrouve certains points de design qui rappellent notre cher bolide, je trouve. Reste que ce sont des strictes 2 places.

En même temps, Porsche est la seule marque qui pouvait sortir une GT 2+2 avec des formes aussi rondes et lisses, à l'époque.

Si vous mettez une 928 1978 à côté de n'importe quelle autre voiture en vente cette année là, le contraste est saisissant.
La concurrence mettra des années à rattraper son retard de ce point de vue. Je trouve que la première vraie concurrente est la BMW 850i. Mais elle était trop lourde pour être aussi dynamique à la conduite.

Mais à l'époque où la 928 est sortie, BMW a répliqué avec la M1 et Mercedes travaillait sur la C111 (qui n'a malheureusement jamais vu le jour).