Forum du Club Porsche 928

Un nouveau post pour la suite des évènements...

Culasses :
Pour vérifier et surfacer culasses, un marbre c'est bien. Quand on n'en a pas, on en trouve un ou on substitue : plaque de vert 22mm d'épais (merci les connaissances !).
Un grand morceau de toile, on pose et on fait des 8 ...

Avant de passer à la trempette (voire plus loin ), vérification de toutes les soupapes en place afin de s'assurer qu'il n'y a pas de point dur et ne pas risquer un bridage de soupape au démarrage
J'ai bien fait de vérifier, 4 guides méritaient un "p'tit" coup d'alésage.

Après tout ça, un petit coup de trempette s'impose pour enlever tous résidus mal à propos.

La recette (pour rappel http://www.amicale928.org/forums/viewto ... pes#p18613) :
- Un bac en plastique de taille convenable
- De l'eau à 60°
- Un produit nettoyant (dégraissant et écolo en passant)
- Une souflette qui va bien
- Et un bon bain pour les minettes

Du coup, ça fera 2 trempettes par culasse. Si après ça, c'est pas propre

Après la trempette, le séchoir ...

Ensuite, montage des joint de queue de soupape. Rien d'extraordinaire, si ce n'est qu'il est impératif de bien huiler complètement !! le joint avant de le monter.

Reste à faire ça 16 fois ... que multiplie 2 ...

Remontage des soupapes : là aussi, trempette obligatoire, et on s'aperçoit que cela n'est pas inutile...

Soupapes et ressorts passent dans un bain de diluant de nettoyage, puis bain d'huile.

Après 16 opérations successives, la couleurs du bain n'est plus la même

Après décantation, no comment sur ce qui reste...

Pendant qu'on est coté culasse, encore un petit brain de toilette ...

Soupapes et ressorts de rappel mis en place, au tour des clavettes demi lunes, comme au démontage ...