Forum du Club Porsche 928

Bonjour,
Comment identifier des culasses de S4 renforcés sur un moteur de S4 (M28/41)? Les culasses auraient été changées sur cette S4 de 1988 et je voudrait en etre sur faute de facture.
Merci,
Jean-Christophe

personne pour m'aider ? une petite photo de culasse renfocée (19mm plus épaisse au niveau des goujons ?) me permettrait de comparer!

Désolé de ne pas répondre, mais je ne sais pas du tout de quoi il s'agit

chax a écrit :Désolé de ne pas répondre, mais je ne sais pas du tout de quoi il s'agit

Si ça c'est pas un message à 0% de valeur ajoutée..
Monsieur le modo, faut savoir se retenir
Xavier

jokerJC a écrit :Bonjour,
Comment identifier des culasses de S4 renforcés sur un moteur de S4 (M28/41)? Les culasses auraient été changées sur cette S4 de 1988 et je voudrait en etre sur faute de facture.
Merci,
Jean-Christophe

Bonjour "jokerJC"
J'ai posé la question il y a peu. Tu pourras trouver réponse ici je pense http://www.amicale928.org/forums/viewto ... e&start=40

Apriori, je dirais qu il suffit de mesurer l'epaisseur de la culasse (au passage des goujons) pour statuer si renforcée ou pas ...ou plus facilement, la longueur des goujons comme ci-dessous : goujons S4 87, longueur 180 !!!

Bonjour Aspic,
Ca c'est de la reponse ! J'ai parcouru tes posts sur la renovation de ton moteur, beau travail !! Je crois que je vais pas tarder à me lancer. Tu me confirme que tes culasses sont des 87 ? je n'ai qu'à déposer les caches arbres à et à comparer avec tes photos.


Jean-Christophe

xab a écrit :Si ça c'est pas un message à 0% de valeur ajoutée...

Oh, Xavier ! Tu me cherches ?

Il me semble au contraire que répondre à un message insistant, çà prouve qu'on l'a lu, et çà permet à l'auteur de savoir qu'on ne le laisse pas tout seul avec ses problèmes...

jokerJC a écrit : ...Tu me confirme que tes culasses sont des 87 ? je n'ai qu'à déposer les caches arbres à et à comparer avec tes photos.


Jean-Christophe

Bonjour Jean-Christophe
87 afirme !
Par contre pour savoir, il faut tomber les caches arbres ... et ... les aac pour sortir les goujons de culasses ...
Une fois que tu as les goujons, y a pu qu'à mesurer ...

Si tu veux faire les jdc, je crois que FranckyGT a procédé sans sortir le moteur à confirmer ...

Sinon, si tu n'es pas à 2 minutes, j'ai un moteur de GT dans un coin. Au besoin, je démontrai une culasse ce week-end pour comparer (apriori, devrait être renforcée ... )

Sur les culasses non renforcées, la référence indiquée sur les culasses finit par 1R.
Pour les renforcées, c'est 2R ou 3R.

Bon, il faut juste retrouver cette référence qui ne doit pas être super lisible moteur non démonté.

Sam

928cs a écrit :Sur les culasses non renforcées, la référence indiquée sur les culasses finit par 1R.
Pour les renforcées, c'est 2R ou 3R.

Bon, il faut juste retrouver cette référence qui ne doit pas être super lisible moteur non démonté.

Sam

JC, pour conforter les infos de "928cs", la reponse en images :
- la ref est localisée en interieur au niveau des entrees d'admission
- ci dessous une photo de culasse de s4 de 87 : fin de ref en 1R
- et une photo de culasse de GT : fin de ref en 4R

Voila ! J'ai tout dis ce que je savais. Même en présence de mon avocat, je ne saurais rien dire de plus