Forum du Club Porsche 928

heuschling a écrit :idem signé une fois de plus , il devrait augmenter la vitesse à la hauteur des impôts .

80 km/h sur le réseau secondaire: cela faisait plusieurs mois qu'on nous y préparait.

On lit ici et là qu'il y aura bientôt une "expérimentation" sur une moitié (?) des départements français avant une généralisation sur l'ensemble du territoire d'ici l'an prochain... On ne m'a pas prévenu que le terme "expérimentation" semble manifestement avoir un nouveau sens dans la langue française ?!

Entre la désinformation des uns et l'incompétence des autres, il faut avouer qu'on est pas aidé pour se faire une idée précise sur le bien fondé de cette idée...

Bien entendu, on voit bien que ça ne peut que faire augmenter la cagnotte des radars, et que ça va être un joli cadeau pour les fabricants de panneaux: Rappelons qu'un panneau de ce type coûte dans les 200 euros pièces, même si en grosse quantité, on doit pouvoir négocier un bon 50% de ristourne. Mais il faudra aussi payer la pose, le matériel pour cette pose, faire reprogrammer les radars... etc.

Je n'ai pas réussi à sortir des chiffres précis sur le nombre de panneaux qu'il faudra changer sur l'ensemble du territoire.
Les chiffres sont propres à chaque département mais concerneront aussi les réseaux PPP (Parteniariats Public Privés), d'autant plus si on se dirige aussi vers une diminution de 10 km/h sur les autoroutes.

Quoi qu'il en soit, cela représentera plusieurs dizaines ... centaines de milliers de panneaux à changer... imaginons un chiffre sous estimé de 200 000 panneaux à changer, et vous aurez déjà une idée de ce que cela va coûter: 20 Millions d'Euros, juste pour les panneaux !

Oui mais, c'est pour sauver des vies et sauver des vies, ça n'a pas de prix... ou plutôt si, car le coût de l'insécurité routière a été estimé à 23 milliards d'Euros en 2012 ! Le bilan est donc positif.

Selon les experts cette mesure permettrait de "sauver" 450 vies / an.

Mais comment cela est-il calculé ?

C'est la Sécurité Routière qui nous le dit: elle se base sur la loi Nilson qui explique en substance: "1 km/h en moins = 4 % de morts en moins". Sauf que... sauf que ces statistiques datent des années 70 et que les chiffres avancés semble aujourd'hui fortement erroné !

Il faut avouer que ce n'est pas compliqué de faire une règle de trois, pour se rendre compte qu'il suffirait selon Nilson de réduire la vitesse de 25 km/h pour ne plus avoir de morts du tout ! Mieux, si on la réduit de 30 km/h, il y aura des générations spontanées de bébé sur le bord des routes !

En fait, tout cela semble basé sur un mensonge: on nous explique que la principale cause de mortalité sur la route est la vitesse, alors qu'il s'agit de la somnolence et de l'alcool. Alors, oui, lorsqu'on s'endort au volant, quelque soit sa vitesse, on va toujours trop vite... Sans oublier l'usage des stupéfiants qui lui aussi est en augmentation...

Voir ici un extrait de rapport de l'Association des sociétés françaises d'autoroute:


Si vous ne devez en lire qu'un, jetez un coup d'oeil sur cet intéressant article d'ABCMoteur qui reprend les statistiques de la sécurité routière.

D'autres pays ne s'orientent pas vers les choix de la France, et pourtant leur taux de mortalité a baissé malgré le fait qu'ils ont augmenté la vitesse maximale sur certaines routes... alors que penser de tout ça ?

Bon, comme d'hab', il y a des pétitions en ligne ici et là, parfois mises en place par des structures suspectes ou qui n'ont aucune existence légale ... la plus sérieuse d'entre-elles semble être celle mise en place par 40 millions d'automobilistes, mais sans oublier que la pétition n'a aucune valeur juridique dans notre pays...

Oui, on en viendrait à envier le système de "votation" de nos voisins suisses. Chez eux, au moins, il y a un semblant de démocratie... mais là, je sors du sujet.