Forum du Club Porsche 928

Pour mon deuxième post, je vais m'attaquer à une panne du compteur total et journalier de ma 928. En gros, elle n'a pas pris 1 seul km depuis que je l'ai achetée... Donc elle a 82000km...mais je ne sais pas depuis quand

J'ai déjà pas mal cherché sur le web, et j'ai trouvé un sujet (en anglais) assez détaillé, avec photos de toutes les étapes nécessaires... (en fait c'est sur une GT ou S4, mais, à part le klaxon du volant, je pense que le reste des étapes est le même, non?).

Je voulais vous demander deux choses :
- savez-vous de quelle roue dentée j'ai besoin pour une 928L (combien de dents?) - je préfère la commander et la recevoir avant d'entamer le démontage-
- est-ce que ceux qui ont procédé à une intervention similaire peuvent me faire part de leurs expériences, et m'éclairer sur les étapes "critiques"?

En vous remerciant d'avance.

Salut, je serais intéressé aussi pour ces infos, tu aurais un lien ?
Tu as trouvé le pignon nécessaire ?
Moi c'est pour une S2...
Si d'autres ont des infos également...

Regarde là http://www.clubporsche928.fr/technique/ ... metre.html" onclick="window.open(this.href);return false;

deltaoscar a écrit :Regarde là http://www.clubporsche928.fr/technique/ ... metre.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Wow je n'étais pas encore tombé sur celui-là, merci !
D'ailleurs un grand merci à celui qui a fait tout ce boulot il est vraiment super complet ce tutoriel !
Petite question : est-ce que la panne de compteur journalier + total ne peut être dû qu'à ce pignon, où est-ce que ça peut être autre chose ? Sinon je commande ce pignon tout de suite ! (c'est le même pour S2 et S4 ?)

Bon j'arrête avec mes questions merci d'avance

Si l'aiguille bouge mais pas les rouleaux, c'est probablement ça mais si l'aiguille ne bouge pas non plus, c'est sans doute un problème électrique.

chax a écrit :Si l'aiguille bouge mais pas les rouleaux, c'est probablement ça mais si l'aiguille ne bouge pas non plus, c'est sans doute un problème électrique.

Effectivement c'est ce cas là, compte tour, vitesse tout est bon...
Merci

A noter, la remise à zéro du journalier doit se faire moteur tournant, mais voiture non roulante.
C'est le fait de remettre à zéro en roulant qui provoque des catastrophes.

928cs a écrit :A noter, la remise à zéro du journalier doit se faire moteur tournant, mais voiture non roulante.
C'est le fait de remettre à zéro en roulant qui provoque des catastrophes.

Ok, j'ai pas encore trouvé le bouton mais j'ai pas bien cherché ;-)
Je vais de ce pas commander mon pignon alors !

Sous le tableau de bord, à gauche il me semble. C'est un petit bouton situé à proximité du potentiomètre de réglage de l'intensité de l'éclairage du tableau de bord.

tout a fait juste , il se trouve a cette endroit .