Forum du Club Porsche 928

gros soucis sur ma s4,elle a coupé en roulant sans bloquer les roues(boîte auto)
j ai vérifié la chaîne d arbre a came côté passager,rien d anormal!!!
le flexplate avec l arbre ok(photo).
essai de faire tourner le moteur dans les deux sens sur l ecrou de la poulie de damper et rien complêtement bloqué!!!!
le démarreur était retiré de la couronne cranté.
la courroie de distribution est toujours présente et tendu(elle est récente avec la pompe a eau et les galets).
si quelqu' un a une idée ou chercher?
juste avant de couper j ai trouvé qu'elle avait tendance a rester sur le même rapport et après c'etait la coupure.
merci d'avance de vos avis.
philippe

Salut

le flexplate me semble bien tendu est-ce que tu l'as relaché ?

tu le faisais régulièrement ?

FranckyGT a écrit :Salut

le flexplate me semble bien tendu est-ce que tu l'as relaché ?

tu le faisais régulièrement ?

je l avais fait quand j avais changé les roulements du pont sur la cloche côté boîte,j ai fait a peine 10000 depuis!
je ne l ai pas desserré(btr).

Salut Philippe
En effet vue la photo ton flexplate me semble bien tendu. Il faut voir que 3 à 4 mm de cannelure normalement. Dessere l'écrou et tu verra se réduire cette distance.
Bon courage, j'espère que tu n'as rien endommager dans le moteur.
Fred

Fred PAU a écrit :Salut Philippe
En effet vue la photo ton flexplate me semble bien tendu. Il faut voir que 3 à 4 mm de cannelure normalement. Dessere l'écrou et tu verra se réduire cette distance.
Bon courage, j'espère que tu n'as rien endommager dans le moteur.
Fred

Merci pour ta réponse,j essaye demain mais je crains le pire!!!!!
je vous tiens au courant
philippe

Est ce que le blocage n'est pas en aval du moteur, vers la boîte?
Si tu peux défaire les 6 écrous de la flexplate, et essayer de faire tourner le moteur à nouveau.
Je propose ça sans être vraiment convaincu, mais ça éliminera l'arbre de transmission et le convertisseur.
Est ce que ça a fait un bruit quand c'est arrivé?

ça sent mauvais.
A cours sur, il y a des heures de mecanique en perspective, je suis l'idée de sv13, avec une clé de 27 sur le vilo; le tout est de savoir si c'est devant ou derriere le flexplate.

jerome80 a écrit : ça sent mauvais.
A cours sur, il y a des heures de mecanique en perspective, je suis l'idée de sv13, avec une clé de 27 sur le vilo; le tout est de savoir si c'est devant ou derriere le flexplate.

j ai desserré le flexplate,il a reculé de 5 mm(photos après pour comparer!)
moteur a la poulie(27) toujours bloqué!
j ai pas dévissé les boulons du flexplate,mais je pense plus au vilo planté dans l alu du bas moteur!!!
affaire a suivre!
merci pour vos conseil
philippe

sv13 a écrit :Est ce que le blocage n'est pas en aval du moteur, vers la boîte?
Si tu peux défaire les 6 écrous de la flexplate, et essayer de faire tourner le moteur à nouveau.
Je propose ça sans être vraiment convaincu, mais ça éliminera l'arbre de transmission et le convertisseur.
Est ce que ça a fait un bruit quand c'est arrivé?

par le trou du convertisseur on a réussit a le faire bouger mais résistance (flexplate pas encore dévissé)
j étais a 5000 t/mn et aucun bruit juste coupure directe mais voyant ok
je vais essayer quand même pour les boulons du convertisseur,j aimerais mieux ça!!

Je pence aussi au vilo, demonte les 6 vis du flex plate et tu serra fixe.
Sur ma s4 avec le plateau demonte le moteur tournait tres peut avec des coups de demarreur,
le bilan un vilo des billes et un bloc moteur.