rotule inférieure avant

[9284vr]

Il y a pas mal d'années, le site de 928 international avait choisi de mettre en page de garde une reproduction d'un article de presse US illustré de la photo suivante : une 928 immobilisée en plein milieu d'une autoroute avec un fort strabisme convergent au niveau des roues avants.
L'article mettait en cause cette fameuse rotule, l'accident n'avait heureusement pas fait de gros dégâts mais la frayeur avait du être bien belle

Je n'ai pas réussi à retrouver cette mise en garde diffusée sur le net à l'époque, et je pensais à tort que les mesures correctives avaient été prises depuis belle lurette pour endiguer ce phénomène désastreux, mais la triste aventure de Pougnat06 nous démontre le contraire

Un rappel de ce danger ne peut donc pas faire de mal, et notre site est probablement le meilleur endroit pour diffuser cette information auprès des Neuf-cent-vingt-huitards francophones, ce serait même une parfaite illustration du désormais sacro-saint principe de précaution.

Peu importe que la maison-mère nous donne son aval ou pas, les faits sont têtus... et accablants!

En attendant, n'oublions pas que nous sommes tous ici pour partager notre passion, donc partageons-la simplement et passons outre nos petits différents

A+

[pierre]

Je trouve ca étonant les propotions que cela prend.Je ne suis pas un membre actif j ai une 928 de 1979 depuis 5 ans .
Le club 928 est fait sur le vonlontariat on oublie de le dire souvent..Club ne fabrique aucune piece a ce que j ai vu il faut tout simplement faire remonter l information au pres du fabriquant de rotules qui doit prendre ses dispositions pour iradiquer se defaut.
Le probléme des asso et des club ses ce qui en font le moin qui gueule le plus.Je trouve ca domage

[marcheschi]

bonjour à tous je possède une 928 s de 1982 j'ai controlé les rotules et je n'ai pas les rotules en acier. Elles sont d'origine, dois-je les changer impérativement ou sont-elles fiables, sachant que la voiture a 75 000 km?

Merci de votre aide

[FranckyGT]

si j'ai bien tout compris c'est au moment de les changer (si c'est celles d'origine) qu'il faudra que tu fasses attention et prendre celles en acier en forme de 8

sinon tu peux continuer de rouler en respectant les limitations de vitesse comme dans toutes bonnes sorties qui se respecte avec quelques 300cv sous le pied

[marcheschi]

merci francky je respecte toujour les limitations de vitesse.

[peyrfr]

Et Francky aussi respecte toujours les limitations...

[lionel_lio]

Salut à toutes et à tous,

J'ai fais une entorse au protocole et j'ai contacté directement Xavier HANGARD le responsable Dialogue Marketing de Porsche France.

En effet, je suis surprit de n'avoir pas de réponse suite aux questions posées à la fédération, je veux savoir ce qu'il en est et la position officielle de Porsche sur ce sujet.

Je vous tiens informé dès que j'ai du nouveau.

[chax]

Merci

[lionel_lio]

Salut à toutes et à tous,

Ci-dessous, le réponse du service SAV de porsche:

" La 928 a commencé à être produite en 1977 (MY 78 il y a 34 ans !!) jusqu'en 1994 arrêt de la production de la 928 GTS.
Entre 1977 et 1994 de nombreuses versions ont été produite 928, 928 S , 928 S4, 928 GT (+ club sport), 928 GTS, passant de 240 cv à 350 cv.
Les moteurs ont évolué et les châssis aussi.
Les rotules de guidage n'ont jamais fait l'objet de campagne de rappel par PAG depuis que le véhicule est sorti en 1977.
En 1980 une Information technique demandait au réseau de contrôler les capuchons des rotules pour vérifier si ceux ci n'avait pas été endommagés par des "éléments extérieurs" (gravillons, ou lors de travaux de montage !).
En 1984 une information technique indiquait qu' à partir de N° de châssis "E" 92 ES 840293 en septembre 1983 avec l'arrivée de la nouvelle 928 S => puissance augmentée), les rotules étaient fabriquées en acier .
Pour des questions d'uniformisation des pièces de rechange , ces nouvelles rotules pouvaient être adaptées aux modèles plus anciens (entre 1978 et 1983) . Ces nouvelles rotules devant êtes installées avec des excentriques, écrous et étrier de rotule adaptés à la nouvelle rotule.
Il existe donc 2 types de référence de rotules , une pour les véhicules produits entre 1978 et 1983 et une pour les véhicules produits entre 1984 et 1994 (se référer au N° de châssis) .
Les rotules aciers sont donc installées sur les 928 produites à partir de Septembre 1983 et vendues comme pièces de rechanges depuis Février 1984 pour les modèles produit avant cette date (Set 1983) et ne sont plus disponibles chez Porsche depuis 1984 !.
Les rotules font partie des éléments de sécurité qui sont contrôlées (jeux et état du capuchon) lors de passages en atelier et aussi lors de contrôles techniques.
Celle qu'a trouvé le client en aluminium " d'un vieux stock " date d'avant 1984 !! soit 28 ans ! "

[deltaoscar]

Au moins, la réponse existe