Remontage S4 : 7ème partie

[lilian85]

Finalement le étriers sont repassés en peinture, je n'étais pas satisfait du résultat. C'est ça la gourmandise Donc une nouvelle peinture epoxy rouge. J'avais hésité mais Didier m'a décidé... A présent soit on laisse tel quel, soit on ponce juste le lettrage pour le laisser gris ou alors on peint les lettres en blanc. Je préfère la dernière solution mais n'ayant pas le coup de main nécessaire

Cette fois-ci on a laissé tourner le moteur pour l'amener à température de refroidissement. Les ventilos se sont mis en route, mais on a une fuite à la base du corps du régulateur Le joint torique semble écrasé. Je l'avais changé, il est neuf, je ne comprends pas. Trop serré ? Bref me voilà bon pour un démontage et je suppose que je vais devoir démonter le collecteur d'admission car il n'y a pas assez d'espace au dessus du corps du régulateur à cause de la goulotte de remplissage d'huile.

[lilian85]

Comme je le pressentais, pas moyen de sortir le corps du régulateur sans sortir le collecteur d'admission. Après une heure de travail, victoire. Le joint est bien écrasé, il a dû se retourner lors du montage. Pour le nouveau, un peu de graisse facilitera le montage. On ne va pas faire deux fois la même erreur Et encore deux heures plus tard tout est remonté.

On laisse tourner la pompe à essence au moins pendant 10mn histoire de vérifier qu'il n'y a pas de fuite. Là aussi on ne va pas réitérer la même erreur Un coup de démarreur, ça part au quart de tour. On laisse chauffer, on fait le niveau de liquide et cette fois plus de fuite. Au passage j'en profite pour vérifier que le clapet de résonance s'ouvre bien vers 4000 tours.
En revanche elle est trop riche, à chaque coup de gaz ça fume noir à l'arrière, et en relâchant la pédale brusquement ça pète un peu à l'échappement. Quelques tours de tournevis sur le potar de richesse et c'est bien mieux. En revanche le ralenti n'est pas extraordinaire, ça pompe un peu et elle cale lorsqu'elle est bien chaude. J'espère que le passage au KTS va améliorer cela. En revanche satisfaction pour la montée en régime, elle prend bien ses tours.
Aujourd'hui, purge du liquide de frein. Et au passage je remplacerai les espèces de protections cylindriques dans lesquelles on connecte le détecteur d'usure des plaquettes. Généralement elles se cassent avec les années. Je ferai des photos des que je les aurai reçues.

[FranckyGT]

bravo Lilian

[deltaoscar]

Surtout la patience que tu as. Courage

[Laurent C.]

.... halala ... bin heureusement que tu rénoves pas ta baraque en même temps !!!

[FRANCK47]

.... halala ... bin heureusement que tu rénoves pas ta baraque en même temps !!!

Si si je suis témoin, il fait sa maison......

[Laurent C.]

Si si je suis témoin, il fait sa maison......

.... yesss ... je sais bien , j'ai profiter de mon séjour pour lui rendre une petite visite !
Et j'ai pu constater le chantier ..... non pas celui de sa 928 mais celui de sa maison ... aussi !

[christ]

Bonjour a toutes et a tous

Lilian sur ton dernier mess tu parle d'augmenter un peu le ralenti quel est la manip a faire car de temps en temps apres une grosse accelaration et un gros freinage il arrive a ma bel de caler ou quand je demarre en metant sur D sans accelere il arrive quelle cale .
Et au compte tours l'aiguille est juste en dessous des 800 tours minute , merci de ton aide

et encore bravo pour le renovation de ta belle

christ

pourvu que ca dure

[lilian85]

il faut la passer au KTS (diagnostic) pour faire ce qui s'appelle l'adaptation du ralenti. Pour une S4 le ralenti est à 675 tr/mn.

[christ]

Bonjour a toutes et a tous

merci lilian de ta reponse , ne sachant pas m'en servir (kts) ce n'est pas la peine que je me prenne la tete a me le procurer par contre sun membre du club pas loin de chez moi le possede et sait s'en servir je ferai bien un petit saut

a votre bon coeur

christ

pourvu que ca dure