Remontage S4 : 7ème partie

[9284vr]

1er coup de clé samedi prochain

Tu veux dire : samedi prochain en 2014?



Vas-y Lilian, tu tiens le bon bout!

A+

[lilian85]

On avance petit à petit. Cloche revissée, idem pour les supports moteur. Embrayage et démarreur remontés. Ces deux pièces sont en fonte ça pèse 2 tonnes
Demain : carter d'embrayage, récepteur, passage des câbles aux petits oignons, remontage des faisceaux électriques, radiateurs, etc... Avec un peu de bol si on traîne pas trop elle redémarre

[maxime.m]

[FranckyGT]

on est plus à un jour ou deux... prends ton temps Lilian

[lilian85]

Avancées minimes aujourd'hui, je n'ai fait que faire et défaire Déjà pour passer le faisceau qui va du démarreur jusqu'à l'avant du moteur, j'ai dû mettre 1h pour trouver le bon cheminement entre l'échappement et la crémaillère de direction. Ensuite j'ai dû redéposer le démarreur pour passer la durite qui va au récepteur d'embrayage, j'avais oublié de le faire hier et déposer ce démarreur sans déposer la barre anti-roulis c'est du sport.
A présent tout est ok sous la voiture, y compris la tôle anti-chaleur, sa traverse neuve et son étiquette collector : 3 octobre 85 Made in RFA Neuve mais pas si récente récente que ça cette pièce.

Dans le compartiment moteur j'ai passé presque une bonne heure pour fixer le collier du faisceau au niveau du capteur d'AAC, derrière le cache de distribution. Entre le capteur qui gêne, la durite d'essence, celle de la pompe à air, je me suis agacé Il reste à remettre les bobines, et ce sera fini de la partie électrique du moteur.
Les durites d'essence sont également reconnectées, de même que le robinet de chauffage.

Prochaine étape : radiateur et radiateur de clim et toutes les durites associées, bocal de DA, et ça doit être tout. Ah si, encore un truc : démarrer

[BUBU4680]

C'est bon ! Le programme de l'AG est en train de se clôre...

[FranckyGT]

Ah si, encore un truc : démarrer

elle va peter le feu






non je plaisante ... mais la dernière fois .....

[lilian85]

Et voilà, c'est presque prêt, tout est remonté dans le compartiment moteur. Je dois encore remonter le primaire d'échappement, connecter les prises aux boitiers LH et EZH, remettre le liquide de refroidissement et de DA, retendre la courroie de l'alternateur, et mettre un coup de clé
Mais avant cela je ferai tourner la pompe à essence pendant au moins 15mn histoire de vérifier qu'il n'y a pas de fuite

Donc suite des infos mercredi ou jeudi prochain.

[BUBU4680]

Purée !! Qu'est-ce que vous avez comme temps libre chez Orange....

[lilian85]

Et voilà elle a redémarré du 1er coup Comme j'ai bien pris le soin de laisser tourner la pompe quelques minutes pour déceler les éventuelles fuites, j'ai pu admirer un beau geyser à l'avant, je n'avais serré aucune durite entre les rampes d'injection mais ensuite quel beau démarrage, sur ses huit cylindres. La batterie chargeait depuis 10 mois, elle était en pleine forme

Sauf que j'ai perdu le shunt de la sonde lambda Ma voiture n'étant pas catalysée, le câble qui se connecte à celui de la sonde lambda devant le panneau de fusibles se termine par un pont et je n'arrive pas à remettre la main dessus, et impossible également de trouver sa référence dans le PET