Probleme de demarrage à chaud sur S4

[ahd289]

Salut,
Bon ben après avoir changé l'amortisseur central de pression d'essence, j'ai toujours le même problème !
Je démarre à froid nickel. Je démarre à chaud parfaitement. Je fais 1 à 5 km et veux redémarrer et là, impossible, le moteur ne donne pas signe de vie !!!
Je viens d'avoir à nouveau le cas: je quitte le garage pour faire une course à 1 km, j'achète ma bricole, veux redémarrer, impossible. Du coup, je suis rentré à pieds poser mes bricoles, suis revenu environ 10 à 15 mn plus tard et la voiture a redémarré parfaitement. C'est chiant !
Vos idées sont les bienvenues...
pour rappel, c'est une S2 de 1985.
Amicalement

[auguste]

Bonjour Hubert,

Comme je l'ai relaté dans mes précédentes posts, j'ai rencontré exactement le même souci avec ma GT de 1990, à tel point que tout arrêt "à tiède" était devenu pour mon épouse et moi-même une véritable appréhension.
Il fallait : soit laisser tourner le moteur (plutôt déconseillé quand on fait le plein), soit se garer dans le bon sens avec possibilité de se dégager en haut d'une grande pente (!), soit encore patienter longuement en attendant que la mécanique refroidisse.

Le nettoyage des injecteurs et plus généralement du circuit d'alimentation en essence a éradiqué le problème. Je ne sais pas vraiment comment Laurent Gallo a procédé. En revanche, je peux lui demander -si tu veux- afin que tu puisses à ton tour surmonter ce petit désagrément qui tourne au cauchemar à chaque sortie.

Bien à toi,
Auguste

[ahd289]

Bonjour Auguste,
Et bien je veux bien que tu interroges Laurent Gallo sur le sujet car j'ai déjà exploré quelques pistes sans succès !
Merci
Amicalement

[lionel_lio]

Hubert, malheureusement pour toi pour ton problème de démarrage à chaud il peut y avoir plusieurs causes qui ne sont pas évidentes à identifier. Il va falloir trouver par élimination, bon courage et bonne réussite !

[Olliveur83]

Bonjour à tous.
Pour mon cas, le pb à été résolu par un centre porsche très compétent qui à changé entre autre:
* l'amortisseur à membrane (92811020201)
* l'amortisseur de dépression (93011060201)
* le régulateur de pression (92811019804)

Depuis je coupe le moteur sans appréhension et cela change la vie.

En espérant que mon expérience puisse servir.
- 928 S4 de 89 -

[ahd289]

Salut,
Bon, jusqu'à preuve du contraire, j'ai changé le contact de point mort haut et il semble que le pb est résolu.
Faut que j'aille acheter du pain en 928 pour confirmer !!!
Si je redémarre, c'était la solution !
A+

[deltaoscar]

Olliveur, merci de passer par la case Présentation

http://www.amicale928.org/forums/viewto ... =51&t=8778" onclick="window.open(this.href);return false;

[chax]

Pour mon cas, le pb à été résolu par un centre porsche très compétent

Ca existe, ça ?

C'est lequel ?

[ahd289]

en même temps, un fois que tu as changé tout ça : "* l'amortisseur à membrane (92811020201)
* l'amortisseur de dépression (93011060201)
* le régulateur de pression (92811019804)"
ne reste plus que le contact PMH.
Donc c'est clair qu'en changeant toutes les pièces en neuf, ça marche mieux

Désolé Olliveur83, on est parfois un peu moqueurs. Merci en tout cas pour ton retour d'expérience
Amicalement

[alex.b]

Pour mon cas, le pb à été résolu par un centre porsche très compétent

Ca existe, ça ?

C'est lequel ?

PORSCHE Liège, PORSCHE Dortmunt.
J'ai pas testé les autres