Probleme de demarrage à chaud sur S4

[lilian85]

Et contrairement à ce que dit Lilian, il y a bien un accumulateur sur les S4 et suivantes!

A++

Il se trouve où sur le circuit ça ne me dit rien du tout.

[didiergt90]

Et contrairement à ce que dit Lilian, il y a bien un accumulateur sur les S4 et suivantes!

A++

Il se trouve où sur le circuit ça ne me dit rien du tout.

A l'ARG du moteur.

A++

[cedric.c]

Salut et merci pour ces infos.

Petite question : je cherche sur le PET le clapet anti retour sur la pompe à essence et je ne suis pas sur d'avoir trouvé.
C'est ce qu'ils appellent la valve retardatrice ?
(ref : 893 906 093)

A+

Salut

sans etre allé tres loin, pour moi le clapet AR de la pompe se trouve dans le raccord (tetine) vissé en sortie de pompe sur lequel se met le flexible avec raccord banjo et vis bouchon.

pompe-a-essence-911-3-2.net.jpg (9.52 Kio) Vu 3228 fois

On voit par les trous le ressort et une bille d ou ma deduction.

Ced

[lilian85]

Et contrairement à ce que dit Lilian, il y a bien un accumulateur sur les S4 et suivantes!

A++

Il se trouve où sur le circuit ça ne me dit rien du tout.

A l'ARG du moteur.

A++

Le régulateur de pression ? Dans ce cas ok comme Bosch l'appelle régulateur moi je répète

[ahd289]

Salut,
Bon si je comprend bien, l'accumulateur de pression se trouve à l'arrière gauche du moteur à partir de la S4, dans l'aile arrière droite sur la Mamie.
j'ai jeté un œil sur l'aile arrière droite de ma S2 mais j'ai une belle protection plastique à démonter avant de voir ce qu'il y a derrière.
Donc, et sur la S2 ?

Amicalement

[kiki]

je pense que tu va devoir enlever la protection plastique , car c'est dessous

[ahd289]

Salut,
Bon ben pour l'instant, je n'avance pas comme je le souhaite !
J'ai changé la soupape anti retour sur la pompe à essence: sans changement quant à mon pb.
J'ai démonté la roue arrière et la protection d'aile pour changer l'accumulateur de pression d'essence, et bien, sur la S2, ce n'est pas la bonne pièce et il n'est pas là. Cet accumulateur à cet endroit est donc valable uniquement sur les mamies et les S. (attention le PET est faux et le manuel atelier est juste !).
Donc si je comprend bien le manuel atelier, il y a 2 régulateurs de pression d'essence, soit un pour chaque rampe. Du coup, j'ai du mal à comprendre comment cette pièce peut être incriminée dans mon cas. En effet, j'imagine que si l'une d'elles était fatiguée, je marcherais éventuellement mal sur 4 cylindre. Dans mon cas, c'est différent:
Démarrage à froid et à chaud : c'est Ok. Fonctionnement général quand elle tourne : Ok.
Démarrage tiède : problème. je mets le contact, le démarreur tourne et rien ne se passe. Pas le moindre pet. Au bout de quelques minutes de patience à simplement attendre, elle accepte de démarrer.
Help !
(j'ai déjà loupé l'AG de l'an dernier à cause de son radiateur, je n'ai pas envie qu'elle me fasse louper encore celle-ci !)
Amicalement

[cedric.c]

salut Hubert

As tu un thermo contact temporisé pour l injecteur de depart a froid ? si oui, fait l essais en le debranchant.

Le mien deconne et me donne les memes symptomes que tu decris.....si ca peut aider !

Ced

[didiergt90]

Salut Hubert,

L'accumulateur est devant sur les S2! les deux régulateurs se trouvent à l'AR des rampes.

Et pour compléter ce que j'ai dit sur les S4, il y a 2 accumulateurs de pression, un à l'AV et à l'ARG du moteur, et le régulateur de pression est à l'ARD.

A++

[ahd289]

Salut Didier,
C'est ce que le manuel atelier appelle l'amortisseur de pression ?
ref: 928 110 202 00 et Bosch n° 0280.161.008

Amicalement