J'ai ma 928!! (Enfin sortie de chez le mécano)

[xab]

C07 origine Italie? J'ai aperçu C04 pour version Italie... Mais elle est bien d'origine italienne en tout cas!

Bonjour,
je tire l'information de ce document : http://members.rennlist.com/vilhuer/options.pdf et qui n'est pas le seul à renseigner C04 comme Porto Rico et C07 comme Italie.
A+
Xavier

[TDS72]

Bah j'avais pas les yeux en face les trous alors!
Sinon j'ai déposé ce midi ma belle chez le mécano pour lui faire principalement une distrib complète et la vidange de tous les fluides pour repartir sur une bonne base. J'en profite aussi pour lui faire un bon check-up et voir ce qui va et ne va pas, en espérant ne pas avoir de mauvaise surprise, mais au moins je saurais!
Donc cette semaine, devis et commande des pièces , semaine prochaine intervention donc je devrais la récupérer pour le WE du 8Mai .
J'irais bien faire un tour avec à l'AG pour rencontrer du monde mais mon planning est chargé .
A suivre

[TDS72]

Je l'avais pourtant déposé dès le lundi pour qu'ils puissent y jeter un oeil rapidement suivant leur disponibilité, heureusement que je suis passé jeudi midi et vendredi en fin d'aprem pour relancer . M'enfin, ils l'ont mise sur le pont devant moi.
Verdict:
2 rotules AV sans jeu mais avec soufflet HS, un soufflet de direction HS, le soufflet de cardan qui avait été changé par un adaptable n'aprécie pas le "traitement" car a déjà un petit trou au bout de 6mois, l'enveloppe du pot centrale est fissuré dont finira par percer.Mon bas d'aile AVG au niveau du bas de caisse est "pliée" certainement à cause d'un cric mal placé qui a remonté la patte de fixation ce qui "gonfle" le bas d'aile et qui frotte légèrement sur la porte. La fixation du spoiler est à revoir car à souffert du temps, la plaque sous moteur d'ailleurs est seulement posé à l'AV!
Sinon pour le frein à main, faut démonter pour savoir si simple réglage ou usure. Les disques sont bon, les plaquettes à 50%. J'ai une légère fuite d'essence sous le réservoir, pareil fut démonter la plque de protection.
J'attends le devis lundi qui n'oubliera pas d'inclure la distrib et la vidange de tous les fluides.
Mon chauffage d'habitacle ne fonctionne pas, ils vont jeter un oeil.
Pour mon pb de commodo, j'attends qu'elle revienne pour démonter et vérifier les ref avant d'en trouver un autre.
Sinon j'ai aperçu sur un post (mais lequel?) que l'on pouvait entrevoir l'usure de l'embrayage par un trou. Faut que je leur dise d'y jeter un oeil pour savoir où j'en suis.
Bref elle présente plutot bien par rapport à certaines qui sont passées chez eux, me voilà rassuré
Je ne saute pas encore de joie puisque pas encore sur la route avec un CT ok. Mais je m'impatiente!!!
Bye

[zebulon074]

petit HS tds72, je vois sur ta signature que tu possede un break Marly, j'adore cette auto, aurais tu des photos par hazard
@+
thierry
ps : désolé pour le hors sujet...

[TDS72]

Marly? Content qu'il y ai un connaisseur ici.
C'est également un V8 mais ça n'a rien à voir n'est-ce pas?!!
Je t'envoie ça en MP. Je verrais plus tard pour une présentation.

[zebulon074]

pas reçu de Mp
mon mail : tlagrasta@sfr.fr
@+
thierry

[TDS72]

T'as pas reçu au sujet de la Marly et de l'attelage? Je te fais suivre cela avec ton adresse.

Retour au sujet:
Elle présente bien pour une 928 par rapport à ce qu'ils ont déjà vu, là ça me rassure.
Devis:
Distrib complète (ppe à eau, galet, tendeur, courroie...)
2 rotules direction
2 soufflet crémaillère
2 soufflet cardan
Vidanges moteur, boite, pont, freins
Filtres huile, air, essence
Fuite réservoir
Pour la modique somme de 2087eTTC (main d'oeuvre incluse)

Reste:
- le problème du déséquilibre du frein à main, mais il faut démonter pour savoir si simple réglage ou garnitures changer.
- la clim (vont juste vérifier si compresseur tourne et gaz dedans, on verra ensuite ce n'est pas une priorité)
- le chauffage de l'habitacle, (là c'est plus important que la clim!) pendant qu'il vidange l'eau, c'est le moment de regarder...

Mais y'a 20h de boulot donc je ne l'aurais pas pour le WE du 8 Mai....
Je vais maintenir une certaine pression pour l'avoir au moins pour l'Ascension!!!

Option remplacement amortisseurs AR (sport réglable) 900eTTC (pose incluse)
On verra plus tard!! Quoique si prix "correct", autant le faire de suite et chez le même intervenant (pour raison de "garantie") et sinon re-réglage de trains.

Que pensez-vous de ce tarif? Dois-je prendre desuite l'option amorto?

[Laurent C.]

j'ai fait faire ma bistrib il y a 6 mois , pour environ 1250 € donc + le reste , ton devis semble trés correcte.
Pour tes amortos ar, ça dépend si tes actuels sont vraiment hs et si tu as le budget !

[deltaoscar]

2000€ pour tout ça, moi ça me semble bien. En changeant les rotules, il refait le parallélisme ?

Sinon, comme Laurent, si tes amortos sont HS et que tu as le budget... fais toi plaisir.

[TDS72]

Le budget? J'aimerais comme beaucoup en garder sous le coude mais je veux une base saine, donc je fais les frais en conséquence, chose que j'avais prévu lors de l'achat. Le réglage géométrie est biensur inclus dans le tarif.
Déséquilibre de 46% des amortos AR, cela commence à faire beaucoup sur une voiture "pointue". J'ai donc choisi de les changer (la nuit porte conseil) pour en profiter pendant les 10ans à venir au lieu d'attendre et d'user éventuellement des pièces, sans parler de la tenue de route.
J'avoue que ça fait mal au cul quand même (on a le droit de le dire comme ça sur le forum? ) mais elle me le rendra ensuite et ce sera un plus pour son historique, si un jour je devais m'en séparer (c'est bien de r^ver mais faut savoir garder un peu les pieds sur terre).
A suivre... Snif elle me manque! Vivement que je roule avec!