Remontage S4 : 6ème partie

[lilian85]

allez, le matos est en place, je vais pouvoir faire la vidange, sortir le réservoir, le nettoyer, remonter un filtre neuf et la pompe neuve qui attend depuis l'an dernier Les deux batteries sont en charge. Bref yapluka

[lilian85]

Finalement, renseignements pris auprès de Lionel M. je n'ai pas sorti le réservoir, ça aurait été pas mal de temps pour pas grand chose. Donc je l'ai vidangé, 17 litres, retiré pompe et filtre + la tuyauterie en sortie de réservoir ainsi que le fameux tamis qui fait se poser tant de questions. Dès que possible je poste une photo.
Le filtre neuf et la pompe (également neuve) attendent un tamis tout neuf ainsi que la durite de sortie de pompe vers le filtre (impossible de dévisser celle qui est en place ).
je vais quand même aller jeter un coup au relais de pompe, sait-on jamais...

[lilian85]

Salut Lilian,

tu la chouchoutes de trop, c'est pour ça, elle te le rend bien.

si ça peut te faire plaisir, tu dois avoir le record de panne au km

allez je te mets sur la voie Francky : en fait c'est pour la fiabiliser. Si elle tombe pas en panne, je la fiabilise pas, et si je la fiabilise pas elle tombe en panne c'est pas compliqué en fait

j'ai fait ma To do list :
remontage pompe à essence + valve retardatrice + filtre + tamis
vérification étincelle aux bougies
vérification pression dans le circuit d'injection
passage des boitiers au KTS
vérification du capteur de rotation moteur (bizarrement j'en ai acheté un neuf à -50% il y a 15 jours pour l'avoir en stock)
Et puis en fonction des résultats : vérification des relais, des bobines.

Avec tout ça je vais bien trouver la cause de la panne. Et si vraiment tout cela ne donne rien et que tout est ok, restera plus qu'à vérifier la distri Enfin la courroie a deux ans et 7 km donc je doute que ça vienne de là quand même, et surtout j'espère que ça ne vient pas de là.

[chax]

Enfin la courroie a deux ans et 7 km donc je doute que ça vienne de là quand même, et surtout j'espère que ça ne vient pas de là.

Cà va, t'es dans les précos, là...

[lilian85]

Voilà à quoi ressemble le tamis qui remplace la pompe interne. Il est en sortie de réservoir. La durite qui en part va ensuite directement à la pompe externe.
Si vous le remplacez un jour, pas la peine de commander le joint séparément car il est livré avec bien que ce ne soit pas précisé dans le PET. Ca m'en fait un d'avance.

Par contre j'ai une pompe Walbro neuve et le filetage de sortie est en 10mm alors que la valve retardatrice est en 12mm. Pour le moment j'ai monté un des adaptateurs mais l'autre extrémité est en 14mm, ce qui ne change rien à l'affaire
Il faudrait que je trouve un convertisseur.
Et l'écrou borgne qui est au bout de la durite en métal, à l'extrémité de la valve retardatrice, n'est plus dispo chez Porsche et impossible de dévisser le vieux

Au passage la voiture s'est allégée de 500 grammes... de terre

[FranckyGT]

C'est de la terre de Lourde

[lilian85]

plus au nord-est : la voiture venait de l'Aisne avant de passer chez Lionel

[lilian85]

Les investigations du jour : passage à la valise, LH et EZK ok, aucune erreur enregistrée en mémoire. Le 12v arrive à la pompe, étincelle à chacune des 8 bougies. Donc en action démarreur, la capteur de régime moteur envoie bien le signal, l'allumage est ok et la pompe est alimentée. Par contre les bougies sont bien noires
Il me manque une durite donc pas moyen de remplir le carburant pour tenter un démarrage. Ce sera pour la prochaine fois.

[dadocaro]

bonjour,

J'ai vu Lilian et sa voiture ce WE.

A chaque fois, je me dis que c'est vraiment beau une 928...

Celle-ci sera vraiment belle une fois terminée ! Pour l'heure, Lilian est dans la recherche de panne (voir plus haut...), et j'ai pu assister au (re-re-re-re)démontage du plénum d'admission. Et alors Lilian, t'en es où ?

Bon j'espère comme tout le monde ici, la voir rouler un de ces jours !

Amicalement

[ristor]

il a promis de nous la montrer pour l'AG

remarque il a dit ca l'année dernière aussi