Pour les ventilos, il faut vérifier s'il y en a pas un qui ne fonctionne que lorsque la climatisation est en route...
Les GT 1990 ont encore les volets de nez il me semble...
Remontage S4 : 7ème partie
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928cs
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Re: Remontage S4 : 7ème partie
"Dans l'absolu, je pense que la GT 1989 reste la meilleure." Pour faire plaisir à Lionel.
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FranckyGT
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Re: Remontage S4 : 7ème partie
effectivement ma "GTS4" mil90 les a encore mais ils sont bien evidement désactivés 
sur ma GT91 a pu
sur ma GT91 a pu
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zorgg
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Re: Remontage S4 : 7ème partie
Salut Lilian,
Pour le ventilo, j'ai eu le pb sur ma 928. Il faut que tu vérifie le boitier sous le cache à côté du siège passager (près de la prise diag). Le mieux est d'interchanger le boitier avec celui d'une autre voiture, et de regarder ce qui se passe... Les deux ventilos doivent effectivement tourner à petite vitesse, normalement. Avoir les 2 ventilateurs qui fonctionnent à grande vitesse est assez rare, il faut avoir mis la clim' et qu'il fasse très chaud...
Pour le ventilo, j'ai eu le pb sur ma 928. Il faut que tu vérifie le boitier sous le cache à côté du siège passager (près de la prise diag). Le mieux est d'interchanger le boitier avec celui d'une autre voiture, et de regarder ce qui se passe... Les deux ventilos doivent effectivement tourner à petite vitesse, normalement. Avoir les 2 ventilateurs qui fonctionnent à grande vitesse est assez rare, il faut avoir mis la clim' et qu'il fasse très chaud...
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Thomas
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thierry928s4
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Re: Remontage S4 : 7ème partie
Bonjour
je ne me prononce pas sur le fonctionnement des ventilos car je ne l'ai plus en tête.
Mais je ne suis pas sur que les deux tournent en même temps à température raisonnable, je pense plutôt que le 2ème effectivement comme dit plus haut ne s'enclenche qu'avec la clim, ou alors par temps très chaud au besoin...
Par contre, je ne vois pas pourquoi il faudrait condamner des flaps à partir du moment ou ils fonctionnent bien et que cela a été prévu par des ingénieurs pas si bêtes que cela. Cela permet une régulation optimale de la température.
Pour info, il y a la même chose sur les BMW serie 5 modernes , c'est donc que cela peut avoir un intérêt.
Si par malheur ces flaps sont mal commandés, ils peuvent être temporairement laissés ouverts sans problème.
C'est comme le RDK, quand cela fonctionne, cela est utile.
A+
je ne me prononce pas sur le fonctionnement des ventilos car je ne l'ai plus en tête.
Mais je ne suis pas sur que les deux tournent en même temps à température raisonnable, je pense plutôt que le 2ème effectivement comme dit plus haut ne s'enclenche qu'avec la clim, ou alors par temps très chaud au besoin...
Par contre, je ne vois pas pourquoi il faudrait condamner des flaps à partir du moment ou ils fonctionnent bien et que cela a été prévu par des ingénieurs pas si bêtes que cela. Cela permet une régulation optimale de la température.
Pour info, il y a la même chose sur les BMW serie 5 modernes , c'est donc que cela peut avoir un intérêt.
Si par malheur ces flaps sont mal commandés, ils peuvent être temporairement laissés ouverts sans problème.
C'est comme le RDK, quand cela fonctionne, cela est utile.
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Thierry, 928s4 89 BM, Blanc grand prix, cuir bleu, jantes CS
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928cs
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Re: Remontage S4 : 7ème partie
Thierry.Effectivement, les volets de nez, c'est bien lorsque cela fonctionne. Et il me semble que c'est assez fiable.
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lilian85
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Re: Remontage S4 : 7ème partie
Et les volets jouent aussi sur le cx.
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FranckyGT
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Re: Remontage S4 : 7ème partie
chacun faiit faiiit faiit..... c'qui lui plaiiit plaiiit plaiit 
donc moi sans hesiter je désactive ....
et puis sur la GT y en a pas et la GTS4 ils étaient déjà desactivés na!
donc moi sans hesiter je désactive ....
et puis sur la GT y en a pas et la GTS4 ils étaient déjà desactivés na!
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deltaoscar
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Re: Remontage S4 : 7ème partie
Ben il me semble que je les ai bien928cs a écrit :Les GT 1990 ont encore les volets de nez il me semble...
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lilian85
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Re: Remontage S4 : 7ème partie
C'est à partir des GTS en 92 qu'ils ont été retirés non ?
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