Remise en route 928 S2 de 1985

[deltaoscar]

et quand tu as tout et que tout fonctionne tu comptes une bonne demi heure pour gonfler cette roue de secours !

Et une heure pour la dégonfler et la remettre dans son emplacement

Sinon, tu as la solution kit crevaison qui marche aussi très bien pour les voitures (et avec le compresseur de la voiture, ça t'évite d'utiliser les cartouches de gaz) :



Mais comme dit dessous, il vaut mieux avoir la roue de secours en cas d'éclatement de pneu.

[Laurent65]

Les bonnes vieilles mèches..

Bon je vais me trouver une roue de secours rapido, il vaut mieux, une bombe anti crevaison, et je serai tranquille.

Au fait si j'ai bien compris, l'assemblée générale cette année est dans le sud ouest, mais où et quand ? je serais sûrement des vôtres

[zacharias]

moi j'ai deux grosses bombes pour roues de 4x4 , là je suis paré
par contre je ne sais plus où j'ai rangé cette roue galette donc je ne peux la refiler à personne

[chax]

Gare quand même à ne pas oublier la bombe anti-crevaison dans une 928 garée au soleil car avec la température, ça ne demande qu'à exploser (expérience vécue)

[Laurent65]

J'imagine la tartine sur la moquette ....

[nickel32]

- Assemblée Générale du club Porsche 928 dans le Lot (du 9 au 12 mai)

Venir avec un moteur qui brille
nickel32

[andré53]

Au sujet de la puissance, il est vrai que cela est subjectif. J'ai le même modèle que toi il me semble (928 s BVA de 1985 pour ma part) et la puissance vient dans les tours, aux environs des 3000 à 4000 tours et l'auto "prend très bien ses tours".

Il est vrai qu'au départ j'ai été un peu surpris de ce comportement m'attendant à davantage de couple à bas régime (et ayant conduit comme toi une petite auto nerveuse, beaucoup moins puissante mais légère).

Mais la BVA se révèle très agréable avec un troisième rapport fabuleux . En mode " drive", la 3ème descend toute seule (si tu enfonce la pédale d'accélérateur) ou à l'aide du kick-down et te permet une accélération remarquable (et je ne parle pas d'une accélaration en seconde qui fait toujoutours beaucoup d'effet à l'éventuel passager), le tout agrémenté d'un son enthousiasmant.

C'est pour moi un grand plaisir.

Je te conseille vivement de conserver cette automobile exceptionnelle, fiable et confortable dont la côte devrait monter avec le temps.

Bonne réception

[Laurent65]

Salut André, c'est exactement ce que tu décris, bas régime "creu" et toute la puissance se réveille en troisième sur un kick down. Faut apprendre a connaitre la voiture pour trouver les petits chevaux. Après c'est vrai que c'est intéressant au delà de 4000 tours par minutes.

J'ai remarqué un phénomène aléatoire cependant sur la mienne : quand je fais un kick down, le rapport descend, la voiture prend des tours et se met a rupter vers 5000 parfois, alors qu'en théorie elle devrait passer le rapport suivant. Ce rupteur ne se declenche que parfois, vers 5000 tr/min en position Drive. Alors qu'il m'est parfois arrivé de la pousser au dela de 5000, sur un kick down aussi, puis le rapport est passé correctement.

Ca m'inquiète surtout que c'est casse gueule sur sol mouillé : obligé de lacher la pédale juste en suivant le kickdown lorsque je double sur autoroute.

[FRANCK47]

Laurent sur mouillé, une 928 c'est TOUJOURS casse gueule!!!

[Laurent65]

Oui j'ai eu l'occasion de m'en rendre compte plusieurs fois

Mais un rupteur parfois a 5000 parfois plus haut c'est pas normal me semble-t-il