Présentation nouveau membre : Sleeper.

[Sleeper]

@ Francky GTS, Zebulon 074 & Tilteric :
Merci pour votre accueil !

[zebulon074]

de rien, ça fait toujours plaisir de s'entretenir avec un vrai passionné

[Sleeper]

De quel coin es tu?

+/- entre Lyon et Avignon.

[Sleeper]

As-tu commencé à poser des critères ?
Connais-tu les différences ?

J'ai une approche seulement extérieure et abstraite des différences de chaque modèle.
Années de production, esthétique, poids, puissance...
Bref ! Tout (et seulement) ce que l'on peut trouver en ligne.
Ce qui me manque, ce sont les sensations sur route de tel ou tel modèle.
Je ferai partie du Club début octobre (car j'ai appris qu'on pouvait adhérer sans avoir de 928).
Ma progression dans les connaissances se fera à partir de là.

S, S2, S4, GT ou GTS ?
BM ou BVA ?

Ne connaissant pas assez la gamme en finesse, je suis bloqué pour l'instant sur les GT ou GTS.
Mes goûts sportifs me portent naturellement vers la boîte manuelle, mais pour le
programme prévu avec "ma future 928", une boîte automatique n'est pas forcément rédhibitoire.

Budget ?

Joker !
Tout dépendra de la candidate...

Des couleurs que tu aimes, d'autres que tu ne supportes pas ?

Plutôt sobre, classique, et dans le nuancier d'origine.
Pas de couleurs vives qui claquent trop, à mon avis*, sur ce style de voiture.

*les goûts et les couleurs...

[JMA]

Pour commencer ta culture, je te donne les critères qui ont guidé mon choix.
Tu peux avoir des critères différents, mais c'est une façon comme une autre de démarrer.

En gros, je découpe la gamme en 2 générations

Les "Mamies" et les S et S2 sont de V8 de 240 à 310 cv. Ce sont des moteurs 16 soupapes.
Esthétiquement elles se distinguent des plus récentes par des optiques arrière "enfoncées" dans le bouclier, un spoler plus discret (pas de spoiler pour la mamie de 240 cv) et une monte pneumatique au carré (roues avant et arrières de même largeur).

Les plus récentes (S4, GT, GTS ont des feux arrière qui affleurent, un avant plus enveloppant, des moteurs 32 soupapes qui développent de 320 à 350 cv et ont beaucoup plus d'électronique embarquée (donc peut-être plus de problèmes de fiabilité)

Moi je souhaitais avoir les optiques arrières "enfoncées" parce que c'est la première chose que j'ai remarqué la première fois que j'ai vu une 28 . Pour moi, c'était sa "signature". Je préférais aussi un moteur 16 soupapes, que j'imaginais plus fiable, et moins d'électronique. J'ai donc retenu une S2 de 86, la plus récente de la 1ere génération, 310 cv c'est pas loin des 320 cv d'une S4 et vers la fin de la production, de nombreux éléments de châssis étaient ceux qui allaient être proposés sur la S4. Donc, pour moi, le meilleur compromis.

A toi de voir ce qui est important pour toi et de faire ta grille de critères, d'autres membres viendront sûrement compléter ce que je te dis.


[PS : quand tu seras membre, tu pourras accéder à la partie privative du forum avec, entre autres, des informations plus détaillées et tous les éléments d'un guide d'achat]

[mimigrogaze]

Juste un mot "vive la S2 de 86" estetique des premieres, gros freins et pas trop d'electonique.

[zebulon074]

toi t'as un vehicule a vendre

[Sleeper]

... tu peux nous présenter les locataires de ton garage, on aime bien les photos...

Je les ai ajoutées page précédente de ce même sujet.

[FranckyGT]

FABULEUX !

Felicitations


moi je me restreint car je n'ai pas beaucoup de place

[Laurent C.]

Fort joli garage. Au moins on est sur d'avoir affaire à un véritable passionné.

Et pas un pseudo amoureux des voitures qui lorgne sur les 28 parce qu'il à trouvé 2/3 annonces alléchantes sur LBC ! S'imaginant avoir un V8 et un noble écusson à prix low-cost et oubliant le sérieux de l'entretien!