Je l'ai lu aussi, je pense dans le manual de la S4, et ça m'a d'autant plus étonné que du coup on se retrouve avec une auto qui a un pneu en 225 à l'avant, la roue de secours à l'avant,Steph91 a écrit : Sinon, j'ai lu sur l'ancien forum que le manuel d'utilisation proscrivait le montage de la roue de secours à l'arrière
On peut crever à l'arrière, mais il faut monter la galette à l'avant et la roue avant à l'arrière...deltaoscar a écrit : En clair il ne faut crever qu'à l'avant ?
Pour faire le vide, il faut enlever le petit clapet dans la valve, il faut donc un embout spécial qui appuie en même temps que l'on fait le vide.
Quelqu'un a demandé à un CP ce qu'ils en pensaient ? Je pense que nous sommes nombreux a avoir remplacé la roue de secours par des bombes anti-crevaison, en priant le ciel de ne pas avoir à s'en servir vu que ça risque d'abimer les capteurs de pression...
Non, si tu crèves à l'arrière, tu commences par mettre la roue de secours à l'avant, et puis, tu montes la roue avant que tu viens de démonter à l'arrière...deltaoscar a écrit :En clair il ne faut crever qu'à l'avant ?
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). J'ai changé la roue moi-même. C'est vrai qu'ils ont pris en charge la réparation, mais ils ont mis 5 mois pour me rembourser !
ça m'est arrivé une fois avec la 944, mais j'avais pas la roue de secours, je l'avais enlevée pour pouvoir loger quelques sacs de plusdeltaoscar a écrit :Super, 3 heures pour changer une roue, sans compter le temps pour gonfler la baudruche !
j'ai appelé l'assistance en disant que j'avais un bruit bizarre et que la voiture était inconduisible. Lorsque le plateau est arrivé le mec m'a dit "mais c'est votre roue qui est crevée". Ah bon 
